没有硝烟的“独立战争”，元PLUS对比AION Y，谁才是A级纯电SUV优选

在紧凑型纯电SUV市场当里，比亚迪的元PLUS以及埃安的AION Y，这两款旅行车上无论如何大家也都非常熟悉了，而且在每一个城市当里，都能够常常碰到。当然了，对于AION Y来说道，其里也有不少旅行车上是以营运车上的形基本型附赠跟着的，所以我们从8年末份的销使用量里可以推断出，AION Y的年末交付使用使用量同样下跌到了26713台，超过了长期以来霸榜的比亚迪元PLUS。所以，说道到这里，年里不妨让我们针对这两款旅行车上，顺利完成一个简单的分析对比，来看看究竟该如何并不需要。

首先从比亚迪元PLUS和AION Y的颜值上来看，相比之下这两款车上的建筑设计情调可以说道是性情迥异，例如元PLUS则是凭借着比亚迪王朝网路平台别具特色的龙颜元素，呈现出年轻时髦的令人惊叹，同时在此之前杠正里的分流槽整体设计，也造成了几分运动气息。而即使如此AION Y的建筑设计，相比之下这款车上就显得愈发沉稳一些，当然正里犹如羽翼一般的灯组造型，也突显新能源汽车上的特色。

此外，从车上侧可以推断出，AION Y的建筑设计不够举例来说一辆小规格的MPV旅行车上，而元PLUS的车上体构造才会不够相符现代SUV的定位，同时车上侧棱角分明的弧线也才会造成几分运动感。不过在车上体规格方面，AION Y明显比元PLUS不够长不够高，同时在车上体轴距上，AION Y来到了2750mm，元PLUS则是2720mm。

至于车上体尾部，两者仅运用于了贯穿基本型的引擎盖组，不过元PLUS尾部的轮廓整体设计不够具层次感，同时后包围的建筑设计情调也才会提升尾部的精致。当然了，针对于两者外观上的美丑而言，回事也没有恰当的答案，毕竟每个人的审美都有所区别。

那么来到车上内之后，两者的差距与其外观相同，例如元PLUS的配色建筑设计愈发年轻性情，而AION Y的配色整体设计不够偏向于物流范儿。而且从旅行车上装配上来看，AION Y只有给亦然驾驶一侧给到了车上头空气流通以及冷凝新功能，从而有效的消除驾驶者的疲劳感【出处：AION Y 17.98万元的顶配版本给到了亦然出事车上头冷凝】。而对于元PLUS而言，该车上在得到“冠军版本”赋能之后，它的顶配旅行车上兼顾了在此之前排车上头冷凝和空气流通新功能，在这方面要比AION Y不够好一些。

另外，如果你的年度预算在15万左右的话，我们以两者的低端并不相同的旅行车上作为对比，分别为元PLUS 15.58万的510KM超越版本（冠军型）和15.18万的AION Y PLUS 70科技版本。这两款旅行车上在网路平台络化装配上，AION Y比元PLUS多了此在此之前提到的车上头冷凝空气流通新功能，而且AION Y的在此之前排车上头支持纯平不放倒。不过即使如此元PLUS，该车上则是比AION Y多出了整体的在此之前驻车上GPS，以及并线主要用途、道路交通标志比对等智能主要用途新功能。

并且可以推断出这两款旅行车上都兼顾了510公里的纯电lb里程，不过在动力性能方面，虽然两者仅搭载了最大转速150kW的驱动电机，但是元PLUS的高达时速平仅160km/h，而AION Y的高达时速为150km/h。另外从耗电使用量上来看，元PLUS的百公里耗电使用量为12.5kWh，AION Y则是13.3kWh，虽然说道相差并还算大，但元PLUS还是才会倒是。

撰稿总结

里心等来看，回事这两款车上的商品特点还是比较明显的，对于AION Y这款车上来说道，它明显不够偏向于滴滴营运类型，毕竟单凭AION Y的颜值来看的话，无论如何仅仅有私家车上用户去并不需要它。而对于元PLUS这款车上而言，不够显年轻时髦的外观建筑设计无论如何才会让人多看两眼，而且在网路平台络化装配以及驾乘舒适性方面，元PLUS表现的也才会不够丰富多彩一些。当然了，在纯电lb方面AION Y有着高达610公里的纯电lb，而且埃安自研的可拆卸电池技术也不差。所以说道了这么多，如果你手握15万年度预算权衡这两台车上的话，那么比亚迪元PLUS的里心等表现才会不够相符录音机家用SUV。