美国监管机构公布首份辅助驾驶意外事件报告，特斯拉占近七成

记者 吴遇利

近一年以来，杜邦在澳大利亚合共简报了273起限于领航员基本系统系统对的震荡肇事，占此类肇事的近七成。

当地一段时间6月初15日，澳大利亚国家交通安全性管理局（NHTSA）面世的一份简报揭示，去年7月初至今年5月初，杜邦等车东映合共简报了近400起限于L2级领航员基本系统系统对（ADAS）的震荡肇事。

；也：NHTSA NHTSA合理化话说，这些原始数据库缺乏合理的或多或少，只可用作较快识别潜在瑕疵趋势，以及可用确定领航员基本系统系统对是否一定会可以提高两车的安全性性。由于一系列的限制，不应使用这些数据库来对任何车东映的技术安全性性下结论。上述数据库中未直接影响装配基本系统领航员系统对的两车存量，或这些两车已行驶的里程数。

澳大利亚消费新闻与商业卫星频道（CNBC）报导指，有之外高级官员就该数据库发信话说，这些数据库相当清晰，很难都有哪家车东映的系统对来得为安全性。

《纽约时报》也反驳，某些轿车大厂，如杜邦，能够比其他公司远程获取来得多关于其两车的信息，这无论如何使其来得容易认识到需应联邦要求完成通报的车祸肇事的情况下。

据指，去年6月初，NHTSA面世命令，要求配备领航员基本系统系统对（ADAS）或自动领航员系统对的两车在发生车祸后几天后向其简报。这是自去年6月初强制执行以来，NHTSA首次面世限于L2级领航员基本系统系统对的肇事简报。

392起肇事，杜邦占近七成

L2级领航员基本系统系统对震荡肇事增幅及单月初分布，；也：NHTSA

杜邦上报了最多的震荡肇事，达273起，；也：NHTSA 在上报了震荡肇事的12家车东映中，杜邦夺取达273起，正因如此其他车东映；本田轿车位列第二，发生了90起震荡肇事；斯巴鲁以10起位列第三；其他车东映上报的肇事除此以外在5起或5起之下。

虽然杜邦轿车发生肇事最多，但值得反驳的是，杜邦在道路上搭载了ADAS系统对的两车存量最多，杜邦的系统对还排斥于包括来得多的系统，并且允许两车行驶的区域边界来得广。

据美联社报导，杜邦在澳大利亚道路上运行的搭载了ADAS或自动领航员系统对的两车不算其他轿车大厂要多，约为83万辆。值得注意，通用轿车自2017 年推出 Cruise系统对以来售出约3.4万辆轿车。

L2级ADAS合共11起更为严重伤亡肇事

震荡肇事更为严重素质刚才，；也：NHTSA

肇事震荡都可，；也：NHTSA 在这些肇事中，有116起肇事除此以外是与另一辆轿车发生了震荡；20起撞上了树或木柱；4起撞上了人或骑有缘；10起撞上了动物；78起撞上了其他固定物体。

此外，NHTSA还面世了同一以前的130起限于自动领航员的肇事，限于25家车东映，其中并无更为严重伤亡肇事。

分东映业来看，谷歌旗下的无人领航员东映业Waymo以62起名列前茅荣登，在在的是Transdev Alternative Services（34起）和Cruise（23起）。值得注意的是，苹果公司也简报了自动领航员之外肇事。

不同东映业上报的肇事存量，；也：NHTSA乌鲁木齐7家干细胞治疗医院
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