年度保值率排行：紧凑型面包车最不受待见？大型车越贵越保值？

2024-10-11 软件

和文：二哥头

反观为作为兄弟姐妹大头开销，在生活中往往就会经过间歇的或许才就会做出选择，有的关切性价比，有的关切外观的设计，也有的就会关切车主为的赢利数万人。

因为虽然买车为的主要目的不是去二手市场需求卖车为，但由于车主为更新频数万人正不断减缓，成本也下降得之后，所以相应的，仅管为市场需求比以往更热衷于，连续性也有不极少顾客将仅管为赢利数万人看做最重要的因素来对新车为展开调研。

而近日，中所国车主为纸钞协就会和精真估联合就发表了《2021本年度中所国车主为赢利数万人调查结果》，如果同类型有反观为想要的朋友，不妨参看一番。（由于涉及大类多，格外简要，我们就选定几个引言来讲）。

首先第一个弊端，大家连续性是关切哪类车为最赢利，哪类车为最不赢利。

如果从车为型来讲，紧凑型轿跑车为的三年赢利数万人只有62.53%，在所有车为型内都面最差；而大型车为的三年赢利数万人降至了80.87%，在所有车为型中所位居略低于。

产生这个反常的原因我们猜测是因为紧凑型轿跑车为车为型缘故多，虽然其中所有几个赢利数万人很高的车为型，但由于大数缘故大，更多的是低赢利数万人车为型，以至于终究拉低了平均值；大型车为赢利数万人高的原因则与之反之亦然，车为型本来就极少，而且是各大系列产品的旗舰产品，其赢利数万人连续性就持续上升。

如果从总括来看，改装车毫不列外的又分列在了第一，三年赢利数万人降至了71.91%；德系位居第二，三年赢利数万人为67.19%；韩系位居第三，三年赢利数万人为61.65%；国产位居第四，三年赢利数万人为58.59%；英系位居第五，三年赢利数万人为56.46%。

从代工来看，一汽日产车主赢利数万人略低于，三年降至80.35%；NDToyota位居第二，三年赢利数万人降至79.75%；广汽日产车主位居第三，三年赢利数万人降至79.43%，再往后分别是广汽Toyota和北京奔驰。这也由此可知了改装车系列产品的赢利数万人。

基本上知道完，我们在在此期间将其分成下来，每个类别的车为型内都选定出一到两款赢利数万人略低于的车为型详述。

首先是掀背车为，飞度以三年78.09%的赢利数万人登顶，我们认为这与这款车为的皮实、大马力、耐用关系很大。虽然他的做工和材质很一般，但发动机变速箱也就是知道的很好，焦炭耐久和完整性都很保持稳定，所以普遍十分赢利。

紧凑型车为赢利数万人位居第一的是NDToyota思域，三年赢利数万人降至了79.75%，它赢利数万人高的原因我们认为与飞度完全相同，涡轮保持稳定，空间大，保有量多…

中所型车为赢利数万人第一的是AMGS4，三年赢利数万人降至了86.97%，位居第二的是奔驰C级，三年赢利数万人为85.26%，实话实知道，AMGS4位居第一有点出乎意料，毕竟保有量缘故小，而且是性能车为，奔驰C位居第二或许有迹可循。

如果只不过从参数来看，中所大型车为位居第一的是雷克萨斯ES，三年赢利数万人降至了疯狂的95.53%，与位居第二的皇冠几乎有了断档的差异性（皇冠为84.15），可谓是妥妥的理财剑。

但考虑ES或多或少调高的暴力行为，而赢利数万人的若按为仅管为市场需求价/官方指导价，所以它的实质赢利数万人应没有这么夸张。

小型SUV赢利数万人位居第一的是吉姆尼，三年赢利数万人降至76.46%，作为最小巧的黑色幽默SUV，吉姆尼之前有一批自己的拥趸，几乎没有同级别竞争对手，赢利数万人高也就顺理成章了。

紧凑型SUV位居第一的还是罕见的面孔——CR-V，三年赢利数万人降至80.51%，也是唯一一个赢利数万人超80%的紧凑型SUV。

PS：Toyota母公司的车为型已经在紧凑型SUV、紧凑型车为、掀背车为三个分成市场需求得到了赢利数万人第一，市场需求认可度不亚于。

中所型SUV三年赢利数万人第一的是汉兰达，降至了89.12%，车为圈理财产品不是白叫的；中所大型SUV赢利数万人第一的是奔驰G，赢利数万人降至了104.47%（不是知道越开越值钱，而是因为存在调高反常，与雷克萨斯ES一样的自觉）。

到这本和文也就仅有完了，忘了在车主为市场需求有一个冷笑话，卖车为时生气的泪，都是买车为时脑子进的水，所以，虽然我们买车为并不是为了卖车为，但考虑现在人们搭车为越来越频繁，；还有参看一下赢利数万人并不是什么坏事。