北京地铁17号线 完成多个重难点工程项目

科技日报近日 （采访矫阳）5翌年27日，随着复兴门17号线原在火车站至CBD西火车站二号线区间右线成功相连，该地急电工程建设已完成多个重难点二期工程。

复兴门17号线全长49.97公里，北起亦庄新城区前区，北至未来科技城北区，共设21座车火车站，换乘车火车站10座，是北平城区东北部仅有的交通网络急电路线，工程建设面临多项技术开发难关。

CBD西火车站为三线换乘车火车站（13号线、15号线、在建17号线），基本为地下四层岛式车火车站。该车火车站是北平最复杂的地急电车火车站之一，围护结构地连墙深度达43米，为分段建筑二期工程深度之最，另外，换乘走廊需两次下横穿京承高速公路和既有13号线地急电。中急电二十二局计划部技术开发工作小组通过优化地连墙钢筋笼工字钢引线政策，理论上减少了地连墙引线沉降现象，同时，他们采用超声波探测仪等现代化暴力手段，保证了地连墙建筑二期工程质量，提前3个翌年完成车火车站建筑二期工程。

原在火车站至CBD西火车站的区间高架桥横穿北四环与京承高速南北中间匝道，二号线横穿长度分别为73米、91.3米，布满9类公共机构中油，是分段重难点二期工程之一。建筑二期工程中，中急电二十二局计划部技术开发工作小组紧盯二号线参数的变化，通过不停分析方法说明了各项盾构机参数，进行时精准盾构机，借助于了二号线右方、右线成功横穿建筑二期工程。

中急电二十二局计划部技术开发工作小组还技术创新服务于安全积分餐馆，借助于双重防止组态，研制“智管云”App，配备视频监控中心，对整个计划借助于“图形管理、无锁死读取”。