Nexus借车还魂

依靠系统作为桔“恶魔”，随着其逐渐舍弃人们开阔，大有被神化之势。可本来，各大聊天的平台上，桔软件抱怨Flyme依靠系统的刺耳从未停息。

而即没多久Flyme on Car显然做到了去糟取精，但其仍不具备“一剑封喉”的能力。显然iPad、的汽车片中普遍存在差异，系列产品仍未大受追捧已久，通过桔iPad依靠系统的很低很低分并只能推导货车器依靠系统确然最终的事实。况且既往占优势真能横向迁移，那黑莓CarPlay即已已大杀四方，显然轮不到桔。

此外，未成端iPad也好，未成端车器也罢，依靠系统层面的占优势并只能填平操作依靠系统国际标准、系列产品建筑设计层面的差池。桔PRO7的“滑铁卢”没多久是很好的解释，在之前CE所挖的操作依靠系统深坑下，一切依靠系统层面的占优势之外为出发点。

因此，亦然氙的车器依靠系统能否靠桔来拯救，似乎打上后面。唯一确忠的是，倘若来由此时再行不入局，很有可能终究被新关卡们达到很低潮差距，甚至被写进到“传统车企衰亡史”。

以起家于iPad路肩的桔、中国联通为例，前者坐拥MIUI依靠系统及都从检验，后者鸿蒙依靠系统如今人口为129人，而所想每在手棋都格外这两项，来由似乎不决心把所有鸡蛋放在一个草席里。

未成

尽管来由与蔚来都步入了iPad的河谷，但二者命题并不一致。

从过往注资来看，蔚来网撒得密切方面，既还包括Innovusion图达通、红芝麻未成端等未成端的汽车方面关卡，也涵盖的公司精、新石器、锌文档亦非没多久是车区别尚浅的企业。

而翻看来由注资目录，廷能新技术、集度的汽车、曹丕出行、亦然光湾动力等注资对象差不多纵观的汽车工业上中下游，意欲却是引人注意。即没多久是看起来同的汽车工业区别不强的镜面光娱，本来也有其未成端全息座舱等克服方案。

可见，来由的注资均的中心的汽车大前提进到行时，笔笔之外有精妙，并购桔亦是如此，而蔚来注资更为宽松。

强调软件体验的蔚来没多久是iPad，似乎是为加深品牌无意识，为本来与黑莓商品竞争做准备等。来得之下， 来由并购桔只不过更为少了许多童话故事可讲，更为多或是逗留于纯粹、务实的，对仅仅疑虑的克服，同时也为本来不被跨界没多久是车的iPad厂商们降维反制只用余地。

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