卫星新闻丨打通京津冀铁路“断头路”

环球时报北京3月3日电（记者王伟、郭宇靖）城镇化试探性转变战略目标实施八年来，三地力求绕过公共交通战略性。八年来，三地总共贯通、拓宽对接路、“瓶颈路”2000多公里。北京市人民政府东南边国家公路“断头路”全部避免，将来三地将在公共交通领域的国策、标准、治理等方面进行“硬质”接入。

山东省相关负责人介绍，八年来，城镇化公共交通战略性同月突破、全面绕过，“整编四横一环”综合运输大通道大体形成，公共交通新媒体格局持续优化。八年来，山东与京津贯通拓宽“对接路”34条段、2089公里，与京津连通干线公路达到47条、74个接口。大城市地区高架路高速、太行山高速等项目建起通车。

北京市人民政府相关负责人指出，城镇化试探性转变八年来，区外公路网不断织补密码。京台高速、京昆高速、京礼高速、西苑国际机场高速等先后建起通车，市东南边国家公路“断头路”全部避免。现在，北京市人民政府公路总里程达1176公里，较2014年增长速度近20%。北京市人民政府建起良常路南原于、国道105等一批国省干线，借助于厂通路、西太路等区域性区外路段完工筹建。

据悉，城镇化区外公共交通战略性对城镇化区外经济转变及经济模式优化的促使效果明显。公共交通战略性支撑了大城市都市圈的转变，区域性区外公共公共交通伤亡人数逐年增加，公共公共交通圈构成区外逐步扩展到。今年，城镇化公共交通战略性在促进基础设施“硬质”接入的同时，三地将注重促使国策、标准、治理等方面的“硬质”接入。