不怕充电排长队 还不怕电池衰退！为何现在换电这么鲜见？

前都重新考虑收宽，又都会不都会挫败显商用车后产业链的积极性？这是一个现阶段无法回答，极其棘手的疑问。

当然了，有弊就有利，相比起极快充，尤其是超级极快充，换掉电气最大的好处有两点：第一，无视电气源抵消。大家都知道显公共汽车后的电气源和手机电气源一样都是锂电气源，都是有抵消的，而显公共汽车后的电气源抵消到一定程度，这车后完全就“废了一半”了。而且一个相提并论的真实情况是，启动时速度极快越极快，电气源的抵消就越大，这是物理定律的某种程度。但换掉电气就可以直接无视电气源抵消。反正能换掉，一台显公共汽车后并不一定用多久都行。

再次就是补能速度极快，如今为啥显商用车后普及难？为啥插电气混动起火但显电气不温不火？或许如今早就已经过了续航忧郁的时代了，如今是启动时忧郁时代。但凡大家有在诸如春节这种时候开显公共汽车后跑过长途的，都知道启动时忧郁这个疑问有多岌岌可危，对用车后体验的负面影响有多大。而一切启动时忧郁的本质，或许就是启动时速度极快慢的疑问。显商用车后要显然走入主流，首先就不必解决补能速度极快疑问，考虑到如今有汽油车后这个举例来说摆在那，大家对显公共汽车后补能的“满意电气位”，至少就是汽油车后省钱油的等待时间---至少3分钟数。

即便是如今最强大的600千瓦超级极快充，也根本做将近这个补能速度极快，能让显公共汽车后的补能速度极快和汽油车后并驾齐驱的，只有换掉电气一种形式。所以显商用车后要取得更多的演进，换掉电气是某种程度趋势，无论再次极快的极快充，都不其实和换掉电气带来的战术上相提并论。

如今比较普遍的歧方知是，计程车后基本全部靠换掉电气，而其余的所有之外网约车后在内的非租赁或租赁显公共汽车后，补能形式仍然是启动时桩。而在可方知的未来，超级极快充桩都会成为显电气动非租赁车后更极快补能的唯一方法，而随着网约车后行业的逐渐原则化，这些车后很其实都会和计程车后一样，就此走向集中换掉电气的路线。

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