2021中国汽车保值率研究：日系车保值率名列前茅第一，自主品牌保值率向上

众所周知，国内卡台车的产品已日渐从当初的卖方的产品趋向为买方的产品，入局造台车的企业不及多，使得卡台车相互的产品竞争愈演愈烈。此外，储蓄者购台车也极其本质，更为多储蓄者在购买新台车和送货时开始将贴现不下作为重要参考衡量。

日前，J.D. Power（君迪）倡议58同城新台车企业58卡台车发布《西方卡台车贴现不下研究工作分析方法报告》（2021年10月底），从厂自营、国别、系列产品等多维角度展现左右一年国内送货现金的产品现状及贴现不下情况。

在西方台车市进入存使用量以前的故事情节下，存使用量的产品储蓄圈层引发结构性变动，卡台车增购、换购使用量在卡台车储蓄中会的占比逐步降低，送货现金的需求、参与度不断上升。

统计数据结果显示，左右年来，而今送货现金活跃，现金使用量自2012年的794万辆上涨至2019年的1492万辆，基本实现翻番。2020年均受疫情影响，送货现金使用量出现下滑，但全面性缓冲有所。

分析方法报告则结果显示，2021年多数送货现金集中会在灵活型面包台车和灵活型SUV这六大台车型级别。从地域层面来看，送货现金集中会在社会发展繁荣的直辖市及一省城市。

就其到畅销台车型方面，灵活型台车和灵活型SUV在送货现金中会占来得极高，都为32.1%和14%。分析方法报告分析方法忽视，的产品保有使用量极高、性价比极高、社会发展实用是灵活款台车型均受青睐的主要诱因。

除此之外，分析方法报告还结果显示，中会大型SUV现金价格领先华丽SUV和华丽台车，反映出随着家庭用台车需求持续上涨，生活空间内部生活空间、优点超强的中会大型SUV在送货的产品更为抢手。

从厂自营层面来看，改装台车厂自营如东风日产汽车和广汽日产汽车的平均现金价格相对较极高，均超过10万元；送货现金市场占有率最极高的是上汽普罗大众，占总现金使用量左右一成。全方位系列产品厂自营仍有较大降低生活空间，仅上汽通用五菱和吉利卡台车挤身现金使用量前十新进。

在贴现不下方面，J.D.Power研究工作辨认出，从厂自营类别和国别来看，得益于台车型的稀缺和较极高的系列产品溢价，进口台车贴现不下极高于合资及国产台车型。其中会，改装台车台车贴现不下以绝对战术上领跑，较第二名的德系极高出5.5个百分点。

就其到系列产品层面，华丽系列产品的贴现不下仅次于前列，其中会雷克萨斯位列第一名，贴现不下达68.14%，保时捷、日产汽车在在，贴现不下都为64.54%和62.02%。在卡台车厂自营贴现不下公告牌中会，东风日产汽车以63.4%的明显战术上位列第一，广汽日产汽车和广汽丰田分别排名第二和第三。

左右年来，全方位系列产品先导军事实力降低显着，与合资系列产品的差距日渐缩小。举例来说，全方位系列产品的侧边趋势也体现在贴现不下上。分析方法报告结果显示，本年全方位系列产品全面性贴现不下为45.5%，以0.5个百分点的相比之下战术上领先美系及大多欧系。

统计数据结果显示，全方位系列产品厂自营之间的的产品竞争则相对焦灼，前三名都为上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰，三者贴现不下差距不足1%。

J.D. Power方面忽视，对于全方位系列产品来说，贴现不下可以作为系列产品侧边战略的超强力支撑。贴现不下降低将最大限度全方位系列产品侧边的形象更加广为流传，也能进一步提高全方位系列产品极高端化的步伐。

J.D. Power西方区总裁苏骏坚称：“本次发布是J.D. Power与58卡台车自2019年以来第四次倡议发布贴现不下研究工作，通过持续向行业和储蓄者输入贴现不下社会发展效益和统计数据，双方的合作在一定层面上降低了全行业以及比如说储蓄者对贴现不下的认知和推崇。”

“随着卡台车相互的产品竞争加剧、储蓄者购台车极其本质，贴现不下对于新台车、送货销售额以及台车企各项基本企业的多重社会发展效益将进一步凸显。对于卡台车系列产品来说，推崇和降低贴现不下最大限度系列产品的侧边战略和长足发展。”J.D. Power方面坚称。

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