8部燃油车动力&油耗大比武：它们的时代还没结束

系，在X径向展现单单上差不多可不有人比起差异，不止就是驱动一般说来、谢尔吉伊夫卡感多少而已。Carrera变即刻箱在极低即刻时的废气也比起比起，看个人身份观感吧。

3. 丰田汽车东亚地区虎

东亚地区虎排在白袜队耗棉量告示牌第13位，也是少数拥有2.0汽棉的车为系，并且只选用自然排气，在一众增压器车为中的丢丢了远比优异的战绩，所以丰田汽车动手混动过弯更加在理所当然。虽然可不有人增压器，但汽棉摆在那，因此路程战绩也不而今太差，只是选用CVT变即刻箱，加在即刻一帆风顺的那一下感觉还蛮慢速，但到中的后段就可不什么驱动了，乐趣就更加在可不谈。

单单事连续性不足之处，当然可不情况。CVT能有什么情况，平顺、滑润，对于只想渐渐再上、舒服再上的朋友们，于在冲就行了，对于想群众运动感的朋友们，单单马，虽然我个人身份显然这车为为的驱动缓冲是比起更高效的。除此之外，我自已东亚地区虎还有其他值得拿得单单手的外面，外观？外观设计？空间？这些自己喜欢就行，其他诸如NVH、车为空、座椅、滤震等等，我都想到不值这个17w的指导价，当然丰田汽车自己也并不知道，所以现在这车为为并未丢到了15w此表的网络连接价位。

● 18-25万元：

这个价位的车为系，很差，有汽棉在2.0L的，也有至少1.3L的，如果单看驱动缓冲的客家话，选择则会特别多。同时这里头面有很多B级车为系为了守住更加在多市场，把生产成本下探到了20万仅，并搭配自家比起简单级车为系的驱动缓冲——耗棉量是比很慢很慢地极低了，但由于车为重持续上升，比起同缓冲的比起简单级车为，耗棉量则会略有持续上升，同时加在即刻也则会骤然。

我个人身份想到，这种配备小汽棉推力、0-100km/h加在即刻连10s都进不了的B级车为就可不考虑在内了，无论如何除了空间和无所谓之外，比起比起简单级可不有人什么质上的占优，这么一筛选下来，我选下列这些车为系。

1. 捷豹A200 L

捷豹A排在白袜队耗棉量告示牌18-25万元车为系的第3位，诱因有三：一是捷豹是个华丽产品，生产成本并未到了这个至少限于；二是A200 L是台比起简单级车为，比大部分其他普通产品的B级车为更加在重；三是汽棉小，至少有1.3L，并且拥有增压器四冲程。所以个人身份想到有点耍流氓，但可不办法，本原文是按生产成本而并非级别区分，事实上也的确有朋友们想拥有对讲空便宜华丽产品、同时驱动和耗棉量也要两手抓的车为系。

这套1.3T的四柴棉发动空推力在网上被喷得特别惨况，尤为是配备在捷豹这个华丽产品上，同时生产成本还不极低。驱动缓冲作为传统习俗汽车为不可或缺的部件之一，在华丽产品上选用如此小汽棉的推力，的确则会让一些国人无法接纳——我都白花这么多钱了，汽棉还可不隔壁小王的朗逸大？“系咪唔嘿俾面先行！”

但抛再上这层诱因来两人看看，这台推力是捷豹跟标致-丰田-丰田汽车为的联盟两人根本就是的，在捷豹内部CB为M282，标致那边叫H5Ht，代为上是捷豹和标致两人根本就是，理论上上我猜测确实是由标致-丰田-丰田汽车为的联盟主导再上发的，无论如何捷豹大多数都是华丽或者的大华丽车为系，小汽棉推力可不必要放到这些车为系上，更加在可不必要为了进阶车为系分开制造推力。

理论上单单事想像上，这套驱动缓冲较弱，路程加在即刻能动手到7.94s的新技术水平。7DCT变即刻箱很睿智，个人身份感觉比标致2008上的那台6DCT更加在强，各种不尽相同供电系统下都能有较更高的尽情，舒适连续性上也很好。但在tip-in下，降拦的作单单反应和即刻度都可不有人DSG慢速，不过也不则会差太多。而比如客家话说配备这套驱动缓冲的还有刚香港交易所就量产的标致科雷缤，比起A200 L重了100kg，放在这种货车为上更加在“起飞”。

2. 途胜L

途胜L是纸片告示牌中的唯一的SUV。1.5T推力糖蜜单单200hp的马力，较弱，路程加在即刻也能动手到8.4s，耗棉量8L仅。比起于之当年的现代的那套1.6T+非常简单7DCT来客家话说，这套驱动缓冲继承了的现代对驱动缓冲追踪的优秀新技术水平。

日常单单事下，变即刻箱展现单单顺滑，不过这套变即刻箱的加在长是偏日常的，比起体贴，要群众运动的袋子还得是的现代N和CONA N上的那套8即刻型式DCT。舍弃SUV车为头形式和舒适底盘的预设，这车为为不适合激烈单单事，而更加在适合日常体贴渐渐再上。同时7.98L的路程耗棉量新技术水平，对于这台1.5吨的SUV来客家话说，并未很可以了。

客家话说到这里头我则会很惜的现代另对讲空并未量产的小SUV——昂希诺ENCINO，配备1.6T+DCT的驱动缓冲。三年当年我在上海文书工作时，推断单单马路很多共享汽车为拿它来试运行，本身我对这种共享汽车为的更高质量就可不什么信心，不过偶然间丢下一车为为况还而今新的昂希诺，单单于好奇就试了一下，结果非常惊叹——驱动强劲滤震污垢，除了廉价比起简单级SUV通用的优点比如NVH之外，其他的部分都动手得很很好，从那时再上始我才推断单单很慢很慢地的李健熙在驱动缓冲上也有非常更高明的功底。

3. 旅行车 330TIS

下诏唯一2.0汽棉车为系，极低功率EA888+DSG，我或许并未可不有人任何异议了，这套驱动缓冲的可靠连续性、驱动、作单单反应等等，都在更有动手到了非常优秀的新技术水平。虽然是个极低功率，但加在即刻却不很慢，同时耗棉量也只有8L单单头，型式DSG比起非常简单在很多供电系统下都更加在污垢和平顺——湿的比干的要润这个道理大家都懂。

而大众所也不只有旅行车有330TSI，配备这套极低功EA888的大有车为在，但由于旅行车是个旅行车为，所以耗棉量相对于其他SUV车为系或者配重更加在大的车为系来客家话说，当然更加在有占优。

但这套动总我最喜欢的之外就是刺耳，极低即刻的时候袋子的换拦声、拨叉声很比起，另外就是极低即刻一帆风顺车为辆在1200rpm将近的时候，则会有比起的极低幅度更高频率上则会，则会传递到座椅上被比起感知。

由于篇幅诱因，先行写到这，生产成本当年头上的车为系留着下一篇再讲，如有不尽相同赞同，追捧评论区两人谈论。

原文｜默逸龙

所示｜网络

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