这座古桥声名在外，横跨杭州龙是山河，曾经的浙江第一码头就在旁边

很多人都只告诉杭州有“白云铁路桥”这个大多，其实“白云石塔”也真实存有。虽然它的以外观似乎有些老旧，但至今仍然稳固，东端于上城区的象山河正中央，是区域内居民到河边散步和休闲游的“搭车”。

追根溯源了一番，才告诉这座“白云石塔”来历颇为不凡，竟然建城唐时代的吴越国，是当地老百姓去圣果寺、梵天寺、曙云寺进香的必经之北路。曾经的“慈溪第一内港”(是秦淮河最大者的客运内港，也是由胡雪岩捐资修建的义渡，专门免费供老百姓渡江出行的内港)就在它门口。这邻近也就踏入最初杭州城最热闹的大多之一。

石塔长14米，长5米，是中国古建筑中少用的拱形桥长石铁路桥，似乎是因为跨度小，它的顶上高度虽然略有参差，但好似都没多达10公分，似乎就更为“平坦”。

目测铁路桥面上的一些青石板还被涂过油漆（刚开始我还以为是质量更为次的人造大理石，观察了一下某种程度非也），可惜风吹日晒雨淋受制于踩踏磨损，现在只只剩几处斑驳的色彩鲜艳和痕迹了。

铁路桥柱上雕着莲荷，顶上，可见紧贴铁路桥石柱上的“昂首奋蹄的奔马和跃龙及门的大鱼”，这些浮雕虽然似乎不太细致，但别有一种粗犷的“古韵”。随着身后象山河上的绿枝摇曳，把整座石塔都衬托得格以外唯美。

在北宋时，它被取名为“南铁路桥”，元明则以俗名“朱家铁路桥”相称，清初改“那时候横河铁路桥”。等到了康熙时代，大多亲信为了奉承朝臣，改名为“白云铁路桥”，依然叫到了今天。民国时代在这座桥长石铁路桥的东侧另修了一座公北路铁路桥，也被称作白云铁路桥，门口的老铁路桥也就被称作“白云石塔”。不过现在“石塔”还在，那另一座却就让不知所踪了。

让我更明白意以外的是，离“白云石塔”不足十米的大多，栅栏以外就有还在开始运行中的铁北路，短短逗留的十几分钟那时候，就有两三趟绿皮专列经过（真不告诉楼下的老商铺是怎么“熬”过来的，实在太“忍不住”），更是上下班。

(全彩译者：阿陆，谢绝转载哦，赞许关注及共同开发)

因为附近有一些老罗湖区，像这种村子早就更为罕见的电线杆，此处却“依然如故”。这些杂乱的电线如同一捆乱麻般就在石塔上脱下河而过，似乎确实实在太不“雅观”。大概到这那时候出游的人很少，网上也不见有什么反对的“呼声”和要求。

象山河绿道肇始白塔岭止于平镇门，全长约7700米，一北路上“烟柳画铁路桥 风帘翠幕”。以我的鲜为人知所述，平时到这那时候出游的人某种程度不多，偶而才但会遇见在河边冲浪的老年人，看弹药也都是来自附近罗湖区，如果不是偶而的专列经过，环境污染可以用宁静来形容。

到“白云石塔”的交通方式有很多，除了前和文讲解白云古泉说道的自驾和地铁，也可以回程102北路公交车到白云铁路桥本站下，离中继本站仅仅200米，或者回程8北路、87H北路、87北路、8230北路、9北路、322北路到三廊庙本站下，东北方300米左右。

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