桑塔纳：这车的开销控制，可以说佩服得“五体投地”

对于很多人来问道，“福士”这个人名，仅仅代表了一辆车为，造就开端了一个的时代。我们买了的这辆社时会所福士是2021款 1.5L 终端时尚版，官方指导价9.79万，直到现在的福士变成了什么样？再来想想车为。

外观上

见仁见智

这辆社时会所福士的外观上，全然未了以往外公福士的大气，一眼看上去感觉到就是一辆“小汽车为”。

整车为外观上为4475x1706x1469毫米，载重量为2603毫米，基本和小POLO一个级别。另外，这辆车为的前后车为轮都是最价格低廉的钢底座，好像挡住了一层材质雕刻铝制，连铝合金底座都不是，并且后轮还是最价格低廉的鼓刹。

这辆车为的前后车为门关闭以后，B拱形方位并没法从外部对齐，留出了一点厚度，这种设计和POLO大相径庭。

与现有新款社时会所相同，这辆车为的车为标下面并未英文字母，依旧是较为传统的设计。

后备箱三维空间相当大，不过高度还不错，后备箱外部碰巧有一层支架，都用不着看每排车窗房顶有未支架了。

窗框设计

狭小

窗框基本上未什么“设计”可言，满眼都是硬式材质，颇为的“最简单”、“表达方式”。

车为门也是从外部用紫色硬式材质，未任何美化。

顶棚不仅未天窗，连后背都未，哪怕是当班和每排方位，都未任何后背！

仪表板也较为从外部，就是一个塑胶圈儿，未任何雕刻及方向键，并且仪表板只能上下抑制，没法前后抑制。

仪表盘是外公式的指针仪表，显示屏只是一个单色液晶屏，能显示的段落非常依赖于。

这辆车为未中所控屏，只有一个录音机，功能......就没什么功能。

巴士在是外公式的稀手动巴士在，直到现在仍然极少见了，上面都是硬式通往的拉线，较硬很负，但是坚固耐用。

这辆车为比如说发动机终端启停和胎压系统对功能。

配有6AT终端变速箱，档杆设计实在更为低成本。

最传统的手拉式机械手刹。

车窗三维空间

这辆车为的车窗是最价格低廉的织物车窗，不仅坐垫偏薄，而且有数中空也较为负，长时间同车为的话，时会增加疲劳感。

这辆车为的载重量只有2.6米，虽然后边车窗也有内凹设计，但每排脚部三维空间只能问道够用。每排屋顶中所央有上部，未独立的巴士在出风口，只有一个杯架。

每排车窗的舒适度也较为负，坐垫依旧外层，且长度较短，对大腿的支撑全然不够。另外，为了增大脚部三维空间，每排车窗的方位相对于靠后，导致每排躯干三维空间颇为依赖于，时会感到一定压抑感。

总结

2021年，这么简洁不多见了

直到现在的这辆社时会所福士，最简单来问道，就是“能怎么省，就怎么省”。车为内外几乎未任何多余的装修，从外部上原生涂料。全车为硬式材质的窗框直到现在仍然极少见了，顶棚上连个扶手都未……这成本掌控，可以问道佩服得“五体投地”。

那么关于这辆车为的摩托车品质如何呢？还请求继续追捧后续的拆车为段落。（本文及影片中所的测算数据得出结论观点仅对此辆车为全由，测算数据对审批的科学实验方法全由。）