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一次极罕见的日志！飞行数据APP中的MU5735：从失联到坠落

2025-08-11 12:23

U5735在正常静止状态下，已经开始为再一的进近到时。

该Gmail释出立即后，直至未能其他GmailTwitter。直到傍晚3点，在该航空公司计划脚踏后的3分钟，才有其他Gmail其后说明，并询问原因，有Gmail援引“已经脚踏”，但也有Gmail不足之处援引“管制直至在阈值叫，叫不到”。

“管制直至在阈值叫”，说明高处航管与航空器耗尽了通讯联系。在2018年川航8633事件真相中，在航空公司与高处耗尽通讯联系的小时中都，航管也直至在官方阈值与应急阈值（121.5 MHz）中重定向“3U8633”，并夺权始终保持相同起飞下行的其他航空公司的两台同时重定向该航空公司。川航8633两台在不作为特情、稳定起飞静止状态后，以连续数次“MAYDAY、MAYDAY、MAYDAY”说明，并转告自用舱失压、始终保持紧急原因，再度在两台与高处的配合下，成功备降成都双流民用机场。

但MU5735在3年初21日傍晚2点20分出现移动性急剧下降、耗尽与高处通讯后，再无说明。

中国南方航空空中巴士撞毁空难十问十答

（责任选录辑:赵艳萍）。

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