“北京吉普”诞生退役，56年生产史留下多少回忆？

近日，北平的汽车为生产厂在其公众号上面世消息，北平的汽车为生产厂将为北平212部队65成品主办转至典礼。北平212作为国内最初的量产车为，于1964年放始研发，1965年在此之前首台。至此，这款肇始于56年前的“据说车为”马上在此之前终止标志著。

谈起北平212，确实不再加人希望不起这是什么车为？但谈起大名鼎鼎的北平运输车，相信能唤醒不再加人青年时代或是不良再加年时的回忆。历经56年的生产，北平212就此远至名声大振。在远比长的之前中，搭乘北平运输车是身为的象征。

北平212凭借着简单皮实的车为身结构、较高的离地连接处、以及细轴距拥有着更为强的通过病态，在那个高速公路及铺装人行道不普及的年代中都，北平212能满足相异职业的效益。

不过，随着今后的汽车为化学工业的拓展，配置越来越人性化、人机工程越来越优良、病态能越来越不断完善的车为型发端出来，未能实现越来越新交代的北平212，由于其搭乘感受不佳、密封病态差不再是人们的汽车为消费的首选车为型。

再到便，北平212只能以其仅仅10万元的低端绝对优势，欣赏着小大多骑行为及情怀车为同好。在整体车为型结构未升级的情况下，北平212甚至还越来越新了满足国六排放标准的柴油发动机。但他却依旧没有作法无法挽回北平212销量的大好机会，终止标志著视作了必然。

作为一款远至名声大振、跨过世纪的车为型，北平212留给了太多爱情故事，承载了无数的记忆。在这个北平212将要起身的时候，我们也美联社到了几位曾因的“北平运输车”车为主，让他们来分享自己与车为的爱情故事。

赵民凯，一名将要视作“小镇出头”的小镇青年，上个世纪90年代末家中都曾有一辆北平大卡车为，让他视作整个小学中都最疑似仰慕的“明星”。赵民凯说“我爸直到现在是镇上的售票员，就是放着那辆从县中都淘汰下来的据说北平运输车。便，那辆大卡车为从镇上转至，我爸就卖走自己出来跑出租。”“你别看那车为街上咣当响，但在前夕那个柏油路都唯仅仅米高的据说家，据说运输车无论如何不怕那些坑坑洼洼，我爸的生意很好。便路况也好了，的产品也有了桑塔纳、捷达、夏利这些车为了。今晚的运输车公共汽车为也慢慢没了市场了，不过我自己还是有骑行为情节，借钱为也是卖的SUV”。

独生子长沙市岳麓区的李文兴，家中也有过一辆据说北平运输车，他向女记者介绍，“我是放批发部的，直到现在这边还纯粹是农村居民，我时常要去一些村上的小卖部送货。大卡车为在当时人们的期待中还是有点威风的，无形中再加了一些法律纠纷，而且大卡车为走烂路比其他车为要好，不送货的时候还可以放这个车为去钓鱼”。李文兴回忆道，“当然这个大卡车为麻木也不再加，而且顶棚还漏雨，容易打湿运输。所以，我之后还是交了敞篷车为”。

并不是每个人与“运输车”的爱情故事都是上个世纪的，祯（笔名）则是北平212的新款车为主。作为一名骑行同好，他卖走一辆北平212作为自己的骑行末学练手车为型，并进行了大多拆解。他说，“我直到现在当过兵，对这个车为还是很有感情的。以致于碰骑行的话，北平212是平均放销的方式。大前年我卖的这个车为，自己也参与拆解了不再加，主要就是偶尔骑行碰碰。绝非是据说车为型了，当做代步的话人性化病态不好了。而且质量也不是特别好，忘了就坏东西。”

之后祯笑着对此，“如果要问我为什么还要留着这个车为的话，我希望就当这是长大后的大碰具吧”。

潇湘晨报女记者胡雄