传苹果首款汽车 2025 年面世！目标全无人驾驶，市值一夜下跌近 5000 亿

ne依然大公司信心，蓄意泄露的消息。

当然，也有人对此毫不古怪。因为iPhone两位重要管理层与车也主发挥作用无关同在：曾有都由因特网内经营范围的Eddy Cue是保时捷的董事会成员之一；曾有的世界营销见习总裁Phil Schiller醉心在其推特发布从新闻各类车也主布片。

众却说纷纭的传闻里，iPhone库比赛克办事处一处的一间暗中实验室里，iPhone于是以在为其智能车也主的都已不安。

暗埋隐患的崛起

在以前福特车也主发清家Steve Zadesky的拥护下，iPhone车也主结构设计团一队开始与主机厂、大厂等产业链内美国公司屡屡联系。

2014年iPhone车也主原计划立项没多久，iPhone就已与奥迪建立同在。刘易斯亲自陪同奥迪车也主办事处，iPhone其他的管理层则到访座落瑞典莱比锡的奥迪车也主厂房，以修习如何仿造电动车也主。

对于iPhone的人口为120人AMG，奥迪非常疑心地要求向iPhone相关联加工仿造的具体，未与iPhone达成生产乘用车也的共同。

而在iPhoneAMG原计划公之于众没多久，iPhone管理层于是又度陪同奥迪办事处，并飞往奥地利，与低端车也主仿造承包商麦格纳国际美国公司交流。

此次交涉详情如何，不少人无从得知。但当年的iPhone管理层显然未预期，在此之后六年，iPhone仍无需为此事多方，转赴于亚亚洲各国三洲的各大主机厂。

iPhone管理层们在世界各地飞行，为智能车也主争取建造成品的但他却，其结构设计团一队则从世界搜罗车也主结构设计、汽车也动力学、自动驾驶无关的发清家及管理层，以考虑到各项从新技术太少。

盖斯、斯柯达雷诺、Tata Motor、DEC、通用车也主等车也主无关的美国公司医务人员都是iPhone的尽显然人选。其里，iPhone尤为青睐盖斯的管理人员。

2015年，iPhone仅仅改投盖斯300名管理人员。iPhone的这一行为引得马斯克调侃接连：“ iPhone是盖斯的埋葬。”

不过，在iPhone车也主结构设计团一队上上下下忙于整合AMG资源，沉浸在一队壮大的欢欣时，其实牢固的管理层结构设计团一队也在此刻显现出来裂痕。

在此之后斜向

2016年1月初，iPhone车也主原计划高层拥护Steve Zadesky离去借调16年之久的iPhone美国公司，这距离不少人推测iPhone注册 Apple.auto、Apple.car 和 Apple.cars三个域名，不过12天。

至于辞职原因，有报导均称其个人身份原因，也有报导并称该原计划经历“感到很难置信的拥护惨败”，经纪人们因矛盾而分崩离析。尽管不得而知，但现在可以确认的是，当年的iPhone车也主结构设计团一队在表面上，的确绝望过一段时长。

为何绝望？答案显然是iPhone一多方面试布借主机厂之手打造智能车也主，另一多方面其与主机厂彼此间的Gmail信息控制权发挥作用非议，双方基于各自利益互不屈服。又或是，高层拥护Steve Zadesky与iPhone主管结构设计任官Jonathan Ive，对于根本打造一款具备辅助驾驶功能的工业产品，还是自动驾驶插件游戏平台，iPhone在表面上发挥作用很难抵消的很大分歧。

总之，飞速崛起无需求量的结构设计团一队在Steve Zadesky离开后按下暂停基团，并开始理解根本抵达何处。

短期内显现出来在2016年7月初。于2013年个人身份身份上从iPhone美国公司退休，曾受聘 Mac 硬件建设工程见习总裁的Bob Mansfield被美国公司唤回，下半年都由车也主原计划。

而在其迟至接手结构设计团一队以前，Bob Mansfield曾在“一个挤满数百名MA管理人员的硅谷礼堂”问到，iPhone不可不该直接与盖斯展开竞争对手，车也主的近期将是自动驾驶。

因此，Bob Mansfield决定将原计划转航，由工业产品仿造和自动驾驶从新技术共同开发分段更改为全心投入于自动驾驶从新技术共同开发，并倒闭自动驾驶无关的数十名管理人员。

在Bob Mansfield接手结构设计团一队的三个月初内，数百名结构设计团一队成员自行辞职、更有利于分配公共部门或被倒闭。

在此之后几年，iPhone车也主的从新闻多随之而来“自动驾驶”关基团词显现出来，很难看到主机厂的字眼。

为自动驾驶于是以因如此倾注

在iPhone立项车也主原计划之初，自动驾驶就已是其从新技术共同开发斜向之一。然而，iPhone的自动驾驶从新技术共同开发进展未必顺利。

南加州小型汽车也管理的机构2019年初公告的一份报告看出，在2017年12月初至2018年11月初的自动驾驶车也主的测试信息里，iPhone美国公司排名倒数第一。

对此，iPhone在一封给无关的机构的信函里解释，出于停车也安全的回避，自动驾驶的测试该系统被实体化为较保守的状态，因此理论上上情况下为手动控制汽车也停车也。

尽管iPhone美国公司的自动驾驶从新技术仍有很大改善空间，但很难声称的是，iPhone的确为此耗费很大倾注。

为了获自动驾驶车也主沿路的测试溜冰场，2015年8月初，仅仅一名iPhone发清家曾到访座落旧金山的“GoMentum Station”转至海军基地。该基地面积大约5000英亩，一处各种老旧建筑、隧道、火车也道口、天桥、人行道等。相比复杂且封闭的区域，适合自动驾驶车也主沿路的测试。

同一个月初，《卫报》获iPhone的一份在表面上文档，看出iPhone见习负责人Mike Maletic与南加州小型汽车也管理的机构三名管理层进行了时长大约1全程的来访，独自审视“自动驾驶车也主规定”。

翌年5月初，iPhone向滴滴大公司10亿美元，为其在里国因特网内科技美国公司里的首笔大公司。当年的诸多报导未必认为，iPhone大公司滴滴或可通过后者超强2.5亿Gmail，日订单总量超强1000万的提供方便服务（滴滴提供方便2016年3月初信息），意在慢速获自动驾驶所无需的海总量沿路信息。

为了时才在公开沿路的测试自动驾驶车也主，iPhone于2016年11月初向宾夕法尼亚州南加州小型汽车也管理的机构发表一项声清，要求政策意味着在公共沿路的测试时，从新重回车也主餐饮业者可与主机厂具备比如却说的但他却。

为此，iPhone的周边环境、政策和弱势群体倡议总裁Lisa P. Jackson转至于2017年1月初，由宾夕法尼亚州交通部组建的自动驾驶征询委员会，进行宾夕法尼亚州自动驾驶车也主共同开发地面部一队、尚属等无关研究指导工作。此举被看作iPhone试布有利于不断扩大在宾夕法尼亚州自动驾驶尚属多方面的声望。

不过3个月初，宾夕法尼亚州南加州小型汽车也管理的机构就将iPhone纳入自动驾驶沿路的测试美国公司名单，得以迟至在公开沿路卓有成效的测试。

在此之后，iPhone不仅召集3辆雷克萨斯RX450H SUV在公开沿路停车也，同时积极与各美国公司共同，卓有成效自动驾驶的测试原计划。

iPhone与车也主租赁美国公司 Hertz 共同，出租其旗下美国公司Donlen的6辆雷克萨斯RX450H SUV车也系；与大众共同共同开发自动驾驶PAIL班车也，在各办公点彼此间提供管理人员接驳和物品运输服务。

此外，iPhone还租赁座落密歇根州州的以前斯柯达雷诺实验场，用于的测试其自动驾驶游戏平台及车也主。该实验场可三维凉爽天气，人行道和十字路口。

截至2018年11月初，iPhone已经有72辆自动驾驶车也主和144名安全员在南加州的公开沿路的测试。

而在2019年6月初，iPhone还收购了由吴恩达夫妇进行的自动驾驶美国公司Drive.ai。数十位人脑发清家，以及其可在寒夜停车也的自动驾驶从新技术成为iPhone的一部分。

当不少人屡屡通过iPhone无法坚称的自动驾驶车也主的测试探究其车也主原计划时，其在表面上关于原计划斜向的选项在悄然里于是又一次趋于牢固——工业产品仿造原计划先前。

工业产品仿造原计划先前

原计划迟至先前或许是在2018年迟至开始的。iPhone在年初增大了对盖斯职员的改投力度，盖斯的仿造、安全、插件发清家及最终产品专家等多个可不用领域的医务人员都是iPhone的重要尽显然。

当年，一位与辞职威尔森仍依然同在的盖斯管理人员问到，iPhone或许更有利于注重仿造工艺和设备。

iPhone的这一羞辱，被不少人看作其在暂停车也主仿造原计划两年后的先前。

显然，iPhone工业产品仿造原计划并很难里止许久，而是在暗地从新技术共同开发车也主其它核心交汇点。事实上，iPhone曾在2017年7月初与宁德时期进行一项基于保密协议的原计划共同，据差不多这一共同的确实看出，两者或在动力电池可不用领域进行共同。

从盖斯转至到iPhone的管理人员里，并非所有人都能转至到这个谜样的车也主原计划，他们之里的大部分人将被更有利于定向至其它的机构。

报导并称，iPhone在2018年仅仅从盖斯雇佣了46名管理人员。其里，曾主导盖斯 Model 3共同开发的以前Mac硬件总裁Doug Field于年初8 月初重返iPhone，与Bob Mansfield及年初4月初入职的John Giannandrea共同拥护车也主原计划。（Doug Field于本年度9月初7日迟至辞职，抵达福特指导工作。）

旋即12月初，盖斯以前见习结构设计师Andrew Kim转至iPhone，年末他曾在盖斯进行结构设计盖斯现在在售的全系列车也系，其里重点都由Model 3 的车也舱结构设计。

而著名分析师刘清錤对于iPhone车也主总量产车也原计划在2023年至2025年彼此间的得出结论，也是于年初爆出。

根据iPhone2019年的一封民事诉讼报告看出，iPhone已具备5000名探究车也主原计划的管理人员，其里1200名管理人员可作准备该原计划。

原计划斜向的于是又度更改，以及管理层的变动，意味着iPhone车也主结构设计团一队又将接踵而来在此之后的庶务调派。

2019年1月初，该原计划超强过200名管理人员遭到解雇，或是调任至iPhone在表面上其它的机构。对于此事，iPhone未必认为这只是一起在较在此之后拥护层管理下的医务人员拆分。

在具备车也主仿造无关背景的从新拥护率队下，iPhone车也主原计划在在此之后的两年间，抛弃犹豫不决，朝着工业产品仿造尽显然较慢。

AMG步伐加快

iPhone将AMG原计划的斜向更改为工业产品仿造，颇为清显的特征之一显然是“漠视”自动驾驶。

在2019年至2020年之后，iPhone曾两次较小自动驾驶的测试汽车也无需求量，由2018年1月初的72辆增加至2020年11月初活动较频繁的23辆的测试汽车也。其总停车也里程也由2018年超强79000英里，减少至7544英里。

而与自动驾驶从新技术共同开发的测试受到冷落相比可不的，是iPhone更有利于焕发对工业产品仿造的热爱。

自2019年后，iPhone增进与车也主最终产品上游的产品彼此间的同在，曾与激光雷达、车也主芯片、电池、电动车也主等多个可不用领域美国公司交涉。

在此之里，工业产品仿造无疑是重里之重。为此，iPhone曾与宾夕法尼亚州电动车也主从新创美国公司Canoo就大公司至收购进行交涉，以获其可扩展的电动车也主共同开发游戏平台。

尽管两家美国公司交涉裂痕，后者与空壳美国公司改组后在纳斯达克上市，但其创始人Ulrich Kranz于本年度6月初转至iPhone，他曾在奥迪进行共同开发 i3 和 i8 两款车也主。

另外，来自盖斯、奥迪、保时捷、奔驰等多家车也主大公司的美国公司管理层也年初转至iPhone车也主结构设计团一队，并身居要职。

或是眼见一切或许于是以步入于是以轨，于2016年7月初被iPhone单枪匹马指派掌控要务的Bob Mansfield终于于是又创往常7年的退休，iPhone自动驾驶车也主原计划的拥护权迟至传递至苹果公的士器修习和人脑军事战略见习总裁 John Giannandrea。

在转至iPhone之以前，John Giannandrea 曾有是谷歌人脑分管和搜索分管。此次庶务变动后，结构设计团一队内的数百名发清家也将调入人脑和机器修习结构设计团一队。

而在近期，iPhone还改投以前盖斯Autopilot插件分管Christopher Moore，他将都由iPhone车也主自动驾驶的插件从新技术共同开发。

来到今天

在2021年世界电动车也主餐饮业富饶的背景下，是iPhone车也主原计划进展的接连挫败。

与一时期、日产就成品车也主交涉里断，四位管理层陆续出走。在推向的一片唱衰与质疑声里，iPhone仅仅哑地暂时无论如何与世界主机厂及大厂共同的各种显然，购入并运营密歇根州车也主的测试设施。

苹果美国公司曾对iPhone实习生却说，他未必认为结构设计最糟糕的两个产品分别是手机与车也主。

通过兼具个人身份意象的创从新，iPhone已经引领智能手机的餐饮业革命。而在他的继任者的接棒下，适时几近诙谐的洞察力以及无法无穷无尽的医务人员共同努力下，iPhone车也主或将于没多久后于是又度转变百余年发展发展史的车也主餐饮业。

现在，我们唯一能做的，就是静等 2025 年的到来。

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