惠普承压三年，最新财报透露了哪些亮点？｜动察

自然环境的需求量，惠普首次刊发了 “鲲鹏+昇腾” 的算出大战略，“有所为、有所不为” 的业业性战略，并且框架开放的算出产业自然环境。为配合算出大战略的后退，惠普还整合了存储、算出及阳服务于相关组织，创设了阳与算出 BG。

惠普未必需跟在 SaaS 端的有着流量和用户战术上的阿里、微信这样企业直面竞争，而是把政务阳作为切口。恰逢最初基建下工业生产用阳量飙升，惠普在阳算出的产品后来居上。

2021 年 4 年初，惠普取消阳与算出 BG，来得名为 “Cloud BU”，直接向 ICT 公总共设施销售业务管理委员会察看。此革新说明惠普对阳销售业务的重视程度突出减轻，意味着惠普将会整合内部的阳销售业务，做到控制台阳、车阳、ICT 阳等各种阳的协同，这具体表现了惠普从接口装置业蜕变阳服务于业的决心。

Canalys 刊发我国公有阳服务于的产品报告显示，惠普阳的的产品占多数有率在 2021 年近期为 14.1%，上半年为 15.5%，第三季度又进一步提高至 16.2%，连续 3 个季度排名我国公有阳的产品第二，激越了微信阳。

车主相关销售业务还在观望期

智慧车主部件销售业务作为惠普的曾一度大战略良机点，顺利完成前所未见。2021 年 4 年初，惠普智慧车主框架 BU CEO王军曾对此，2021 年惠普智慧车主框架的外资翻倍 10 亿美元，技术开发的团队翻倍 5000 人的规模，其里自动驾驶激过 2000 人。

从销售业务成果上看，惠普智慧车主部件销售业务已母公司 30 多款智慧车主零部件；2021 年刊发 Harmony OS 智慧机内、4D 成像红外线、MDC 810、“惠普螃蟹” 自动驾驶开放跨平台和智慧热管理系统设计等多个新技术框架。

今年 1 年初，惠普消费者销售业务 CEO、智慧车主框架销售业务一组 CEO 余承东在一次采访里对此，2022 年惠普将挑战年销量 30 万辆车主的贩售目标，合作车企一年的贩售额将翻倍 1000 亿元。

对于倍受的产品高度重视的惠普 “三阳” 一事，郭平在见面会现场重申：“惠普 ‘不三阳’，惠普是将 30 多年造就的 ICT 潜能与车主行业浅层结合，帮助车企造好车、卖好车。” 始终以来，惠普内部关于 “确实三阳” 摇摆不定，但是随着惠普和赛力斯浅层合作的车型问世，大家普遍认为车主 BU 负责人余承东想要通过 “卖车” 来 “以致于笔记型电脑销售业务销量” 的想法或许不是空穴来风。但是此举确实经得起考验，还要看最终的销量。

最后，正如郭平所言，惠普面临的问题并未完全化解，“2022 年还要在此期间付出代价、谋发展”，然而 “惠普的问题不是靠节衣缩食来化解的，我们还会在此期间保有势能双管顺利完成。惠普要进行系统设计架构的优既有、软件耐用性的进一步提高和假说的探索，同时通过化解系统设计设计和技艺的论题，框架一个高度相符、可靠的电子业务”。

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