接替CX-5？马自达CX-50国内申请专利图曝光 预计年内亮相！

月初，教授从相关从中获取了一四组日产汽车后全新CX-50轿车后的国内商标注册由此可知，预计最快将于今年将近正式首发。早前车后种已在外地市场正式首发，车后种预见就会接替CX-5轿车后，衔接CX-60、CX-70、CX-90等后揣的平台轿车后。

一分钟了解车后种：

1、 基于则有的平台构筑，定位略高于CX-5

2、 高性能设计方面，国产轿车后或将如出一辙改装成2.5L自然现象吸气引擎

3、 后期将会面世混动国际版轿车后

4、 四揣系统设计自四组了Mi-Drive系统设计，持有多种驾驶员方式而

从商标注册由此可知上看，前脸的变化比较大中网的宽度加大，两旁LED头灯四组样式也来得为狭长，散热器底部依旧提供了粗壮磁性饰条。

车后身底部的样式沿用了较为文学运动的所设计，方形的轮眉所设计增加不少肌肉自觉。

而教授在对比了现款CX-5轿车后底部由此可知后，见到CX-50的侧门来得长，囗的面积也大大降低，猜测车后种在宽度就会有不少的提高。

现款CX-5

车后尾的所设计依旧比较优雅，尾灯的采用的是狭长的样式，与前大灯相呼应，下猛攻附近依旧沿用车后双边共两出的排气布局。

参考资料外地国际版轿车后，车后种的内部所设计所设计依旧非常“日产汽车后”，没有人跟随大流采用大屏的所设计，甚至悬浮式的大屏幕来得加轻巧低矮，相信这样的所设计是为了不阻碍驾驶员员的视线，而且不必需不顾一切即能擦除到中控大屏幕的信息。

除此之外，空调踏板和控制面板进行了上会的修改，采用大量的大脑包裹来提高车后厢的质自觉。不得不说，如今日产汽车后的内部所设计所设计真的想像中走向时髦的味道。

高性能设计方面，外地轿车后依旧提供2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸引擎，其最大者功率分别为187马力/250马力。传动方面，车后种四轮驱动比如说6速手自一体四轮驱动。不过预见国产的CX-50大概率只就会沿用2.5L的轿车后。

之前在外地发布的车后种官由此可知，其为CX-50的户外国际版轿车后，增加了车后顶行李架，以及来得多的防刮擦聚氯乙烯护板，来得加显眼它的自行车属性。而且外地轿车后的四揣系统设计自四组了Mi-Drive，持有多种驾驶员方式而。

2022款CX-5

CX-5可以说是日产汽车后销售额的支柱轿车后之一，虽然它的销售额仅有仅有是其他合资公司轻巧型SUV的零头，但是日产汽车后并没有人忽视追求销售额。

CX-5从2013年面世，期间境况了一次新造，不过高性能设计并没有人变化，仅有从外观上内部所设计上修改，而现款轿车后也境况了小改款，在同级当中算是比较更有的选取。

即将面世的CX-50，是日产汽车后全新的产品列表的车后种，它同样基于则有的平台构筑，在它之后的CX-60、CX-70则是后揣的平台的轿车后。我们也可以这样理解，CX-50就会是来得近我们家用期望的轿车后。

根据外地的消息，CX-5和CX-50就会一同销售额长时间，预见国产必要也就会采取同样的方式而，或许CX-50仅有就会沿用2.5L轿车后，价格也就会略高于CX-5，而且CX-5的2.0L轿车后价格来得低价、来得加走量，因此直接停产CX-5并不明智。

不过如果CX-50在车后内三维空间上能够有不小的技术革新，相信就会有吸引来得多家庭用户选取它，或许大多数用户只想偷日产汽车后的用户，先前都是因为要照顾家人的搭自觉受，而权衡选取其他轿车后。

对于日产汽车后来说，在此之前根本无法车后种来诱发消费者，但只好日产汽车后面世车后种的脚步却是比较慢，因此很多用户对其消除审美疲劳，自然现象没有人了新鲜自觉。不过依旧有很多马粉等待着日产汽车后车后种的到来，对于他们来说，日产汽车后的独创还是在于驾驶员层面，很多只不过喜欢而且偷了日产汽车后的车后主，都不就会全然三维空间上的缺点。

网民评论

网民1:如出一辙2.5L轿车后的话价格肯定不就会低。

网民2:只想三维空间的用户就别选日产汽车后了，日产汽车后不就会为三维空间权衡。

网民3:来得期望后揣的平台的车后种，CX-50相比之下CX-5变化不大！