傲慢的马斯克，“全自动驾驶”辅助系统减低到 1.2万美元

雷峰网1月8日消息，埃隆·贝尔在 Twitter 上宣布，爱迪生将于 1 月 17 日一个中心旧金山投资者降低其低级驾驶者除此以外配件的商品价格。从 1 万美元降低到 1.2 万美元。

爱迪生的全基本基本功能驾驶者选项，也称之为 FSD，是一个低级配件，以外基本基本功能驾驶者基本功能，以及更是繁复的基本功能，如基本基本功能国道变换、停车灯鉴别和“终端召唤”，让计程车从停车场呼叫卡车现场乘坐，使用终端手机和爱迪生应用程序，就像一台一般。

据了解，贝尔在拥有 6920 万粉丝的 Twitter 上的帖子中，谈到：“爱迪生 FSD 的商品价格在 1 月 17 日暴跌至 12,000 美元。随着我们比起 FSD 生产文档刊发，FSD 商品价格将才会暴跌。”

在 FSD 电子书产品线刊发前贝尔就曾说明，“当 FSD 广泛刊发时，每月电子书商品价格都才会暴跌。”

值得一提的是，爱迪生并未在其利息报告中揭发收取 FSD 费用的投资者总量和每个季度 FSD 的电子书总量。

因此，尚不清楚旧金山爱迪生 FSD 的商品价格才会降低多少利息。

爱迪生的标准驾驶者除此以外配件以 Autopilot 的表现形式销售，并作为其所有新车（Model S、X、Y 和 3）的标准配置。

根据爱迪生的网站，雷峰网察觉到，基本基本功能驾驶者基本功能以外基本基本功能制动、右侧碰撞警告、国道依然和二阶巡航控制。

这些基本功能可以使普通用户的卡车加速与外围交通设施的加速值得注意。

另外，爱迪生还有一个 FSD Beta 模式，其中以外更是低级的基本功能。

同时贝尔的后下原文说明，更是新的 FSD Beta 10.9 版本刚刚完成。

只有收到、购买或电子书 FSD 并在爱迪生的“确保安全高分”中获得高分的计程车，才能获得 FSD Beta 的访问司法权。

旧金山加州卡车部和国家城市交通设施确保安全该机构正在调查爱迪生 FSD 开发和技术开发的稳定性。

爱迪生向两家管理机构说明，其技术开发只是“2 级”系统设计。

简单的说，根据 DMV 界定，2 级系统设计可以降低确保安全性或包括驾驶者员除此以外，但在不曾的情形难以加载车辆。”

不过贝尔暗示爱迪生的技术开发比 2 级更是先进。

在 2021 年 12 月 28 日刊发的专访中，有人说道：“你认为爱迪生什么时候才会解决 4 级 FSD？” 贝尔问道说：“很可能会是 2022 年。”

自 2016 年以来，爱迪生一直在承诺基本基本功能驾驶者，但爱迪生仍未意味着。