勾·观2021丨两个品牌读懂2021合资市场，大众赢未来，丰田抓现在

最终还是被三菱挤掉了第二名的一段距离。

广汽法拉利本年度卖出78万余台，并未增加学业成绩不大一部分原因在卖出中都山王雅阁的背上，月销本在2万台素质的雅阁，因为缺芯影响产能月销曾一度跌破5位数。比起，本年度卖出79万余台的ND法拉利备受中都央处理器影响并未那么严重，不够多的是整个本年度也并未发行一款全新的走量小新车，扛起卖出的依然是思域、CR-V和XR-V这后起之秀。虽然英仕派上市此后有一段时间的一波小愈演愈烈，但是相比姐弟对手雅阁，还是却是不够看。

触底冲击的天和汽小车

时说起2021合资小车市卖出，天和汽小车的触底冲击对自已来时说都是一个惊喜。凭借枫丹白露C5 X的大热，天和汽小车提前完毕了本年度10万台的卖出特殊任务，并持续13个月销售收入增加。转化时成ND标致的成就的5万余台卖出，ND奥迪不够是做到了销售收入137%的巨幅增加，其中都C3-XR和C6两款小新车的3位数增加得益于，可见，奥迪在全新团队领军下，“修剪产品枝条”的特技及时且准确，展现出了百年H&M理应的较厚和重霸中都国零售商的决心。

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