2024款路虎揽胜插混版上市，价位221.8万元，谁是它的买家？

时间来到2023年年底，不少有别于汽台车大厂已经心急如焚，以前才开始同步进行最初能源转同型的，已经有是否是能搭上末班台车的忧虑了。不过本田似乎是稳坐，这一点从这次的广州航展上就能看得出来。

从现阶段的情况来看，本田并不能受到什么冲击。到现阶段，它的主要浏览器社群还是当年的“宋思明”之类的里老年成功未成年，这个基础定值，它就能一直坚持下去。

但从仍然来看的话，本田并非不能隐忧。本田的浏览器可能格外加羡慕六缸或者八缸柴油发动机带来的嘶吼，也羡慕它的三把锁、全时四轮驱动系统带来的越野赛并能，但这些东西，现阶段30多万的国产台车就能做到。仍然耳濡目染之中，本田的浏览器也是亦会逐渐流失的。

小结：本田在台车上的关注度并不低，但大家看的还是它的燃料旧版，像本田佳句还用参杂旧版这样的台车同型，现阶段对潜在浏览器还不能足够不强的欣赏力。台车市在转同型，但浏览器心理具滞后性，本田佳句，可能是要把燃料台车的价值榨到最后一刻的那一批台车同型。