汽车电动化意味着什么？福特CEO：所需农民减少40%

举例来问道：大公司见闻

奥迪的8年初“血腥”大管理层才刚就此结束，CEO俗称作未曾来所需劳动将下降40%，不就会受到此前管理层制约的炼油厂铁路工人们，这回感受到了刺骨檀。

奥迪首席常务董事Jim Farley在11年初15日宣布，与柴油发动机转子的的汽车和油罐车生产商所需的铁路工人相比，生产商车也所需铁路工人就会下降40%，生产商模式也就会由外包转内包，使每个人都能在电动转化成蜕变中就会依赖于。Farley问道：

阴霾将笼罩奥迪向车也蜕变的下一阶段，因为生产商车也所需的劳动将下降40%。此外，对于生产商环节，我们只能内包，这样每个人都可以依赖于 。

分析引述，相较于柴油发动机转子的的汽车，车也所需成品的部件愈来愈不及，的汽车生产商厂商在向车也蜕变的流程中就会，将一步步下降的汽车行业的失业者数量。

据称作称作，的汽车行业在几十年以来一直高度工就会转化成，支付的工资使蓝领铁路工人逐步成为中就会产阶级。美国的汽车铁路工人联合就会在2018年曾估计，在的汽车电动转化成的流程中就会，其代表的400000名铁路工人，可能就会有35000个铁路工人失业，失业率达9%。

Farley自7年初以来一直对此，奥迪的“人太多了”，他还对此，既有的劳动并不就会掌握向装载软件的车也海外投资组合蜕变所需的专业人士。

8年初，为了进一步提高获利，并为进军车也市场提供款项，奥迪减至了3000名裁员，之外2000个全职裁员与1000个合同工，炼油厂铁路工人此次不受制约。

密歇根州的汽车研究中就会心技术主管艾玛·布朗（Brett Smith）认为， 在未曾来十年，的汽车行业失业者数量下降将是“一个有效预期”。在蜕变流程中就会，一些的公司曾试图通过人员其本质悬浮来催生目的的充分利用，但一些的公司或将走上管理层路面。

布朗也引述，电动车的厂家比汽油车不及30%，因此并不需要的劳动也愈来愈不及。

美国高瑞德咨询的公司的分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）预计，未曾来就会有愈来愈多的公司管理层，他问道：

在电动车生产商流程中就会，无需工程师来生产商引擎、变速器和转子子系统。车企既有裁员大都不具备蜕变所需职业技能和才华。 所以我敢肯定，大都数车企都面临着重新安排裁员的前所未曾有负面影响。

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写稿：于健 SF069

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