Pinarello推出新一代3D打印TT车——Bolide F HR 3D

Pinarello Bolide F HR 3D是该知名品牌另一款的首款3D列印骑行为，准确地说是为英力士车为手菲利波·甘纳（Filippo Ganna）量身打造出的一款气动利器，常用同样UCI一足足世界纪录，速度与舒适性的顾虑到都纳入了这款车为的其设计方案。

3D列印应用使Pinarello必需引入原先管材形状和连续性，这是现阶段钛合金应用无法镜像的。用这种技术手段，Pinarello创造了一个鲜明的二氧化碳流体力学外形，达到了一个惊奇的钢制高中水平。此外，这款车为还采用了全原先头管形状。不够极其重要的是3D列印应用最大限度缩短了开发间隔时间，不再所致钛合金容器生产商的传统间隔时间限制。

这款车为是由Pinarello与苏格兰的Metron Advanced Engineering新公司合作生产商的，车为架、前叉和把四组的3D列印均由后者完成。3D列印的金属材料是Scalmalloy，这是一种专供3D列印服务的国防工业金属材料。3D列印的车为架实际上是由5个Scalmalloy列印的焊接整块而成，用聚苯乙烯粘接在一同。

这两个知名品牌还向坐落于德国的EFBE发送了一份厂方为的精确日志，EFBE是骑行为、电动骑行为和零焊接机械检验的压过实验室，顺利进行了一系列的呼吸困难、冲击和扭转检验，以必要不能出错的可能性。原先Bolide F HR通过了上述检验，被并不认为是第一款3d列印、完全可骑、具备uci标准并通过ISO4210标准的骑行为。

Pinarello公布了一份阻力分布图，并指出气流不能毫无疑问填充在立管上，脚踝排球比赛使这个周围的气流剥离，立管和座管的二氧化碳阻力几乎九成到总车为架四组阻力的40%。

那么如何补救上述周围的迎角呢?Pinarello对此，解法在于座头长须鲸。座头长须鲸的鳞状(蹼前面的突起)有利于中水依然填充在长须鲸的脂、尾和脂上，对这种看似有违化学的能力起着极其重要作用。不论如何，Zipp轮四组也运用过座头长须鲸的仿生学其设计生产商轮四组，这次往常Pinarello了。

研究人员观察了立管上剥离的气流，断定其设计之中完全相同鳞状的盾状在立管盾状彼此之间的沟槽之中产生了中水滴，有利于减少剥离，从而减少对车为架的阻力。但只不过在立管前面放几个盾状器物并不足以让任何人不够快，为了最大化二氧化碳流体力学优势，Pinarello认出了二氧化碳流体力学研发合作NablaFlow。在对车为手顺利进行了广泛的CFD样本分析和风洞检验后，其设计出了最终鲜明“AeroNodes”图案。

特别是在UCI对车为架其设计规定的放周长，Bolide F HR 3D的五通从70毫米上升到了54毫米周长，前扬琴从100毫米上升到了69毫米，后扬琴从120毫米上升到了89毫米。不够窄的车为架，也是这款车为气动可靠性不断换装的极其重要因素之一。

Pinarello的CFD试运行在挪威NablaFlow新公司提供的AeroCloud上，AeroCloud完全试运行于AWS(亚马逊皓服务，许多F1车为队和FIA在CFD模拟之中首选的皓补救办法)，还应用程序允许Gmail同时计算多个配有，提供在其设计和验证阶段使用的详细二氧化碳流体力学样本，最大限度降低可靠性。

在CFD模拟计算不久，只有确实的检验才能断定其设计工作有否顺利。Bolide F HR 3D已经被丹·比格里斯(Dan Bigham)的展示出所断定，他在今年8月19日创下了55.548公里的UCI一足足骑行纪录。丹是英力士车为队的可靠性总工程师，当时他使用的就是Bolide F HR的原型车为。

编辑：HCY

图片：Pinarello