新能源汽车充电桩实用性差 或令美国联邦拨款减30%

美国明尼苏达州的新能源汽车电源运营商根据东欧国家新能源汽车基础服务设施方案（NEVI）给予了美国联邦英国政府贷款，但不太可能因为可靠度欠失去大幅提高30%的贷款。

这一75亿美元的英国政府贷款主要用途在全国范围内推广电源，近似于的满足条件并不一定，如果运营商电源站的千分之运行分之一比不到97%，它们就有不太可能退出预约。

目前，还不会举例来说这种“经常性运行分之一比（uptime）”的标准化规范。例如，特斯拉声称其超级电源局域网的经常性运行分之一比为99.95%。但详细分析之前可以看出，这是基于电源站某种程度举例来说的，并不一定即使电源站中有一半的电源桩未运行，该服务设施仍将给予100%的评分。

为了打击虚假历史记录并执行经常性运行分之一比决定，给予英国政府贷款的运营商必须审核单个电源桩的经常性运行分之一比数据资料，而且如果不符合条件，各郡可以减缓运维经费预约。在明尼苏达州，这些运维经费预约分之一运营商专款贷款的30%，在五年内千分之分配。所有这些经费预约都不太可能被裁减，因为如果电源桩每有一个季度经常性运行分之一比低于目的，年度预约就会减缓25%。

美国各地电源桩的表现到目前多年来很欠，导致关于经常性运行当前否实现或执行的顾虑出现。车企和电源美国公司已经用上特斯拉的北美地区电源标准规范（NACS）电源桩，称可靠度是原因之一。与此同时，ChargePoint等美国公司打算增加局域网控管和运主要用途预测分析，以更更快地识别和修整损坏的电源桩。

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