有了丰田这套Yoke半幅方向盘，确实油门刹车踏板都可以不要了

2024-02-05 创业

马斯克带火了Yoke半幅后视镜，这令其他车企也几天后发稿，例如雷克萨斯、智己等等。

作为今后自动副驾驶的过渡前提，Yoke后视镜的新体验还是非常不一样的，值得注意是转向打死的前提。

可知点的车企，但会相结合后视镜的形体调整下转向比，而有的也就渴求一个形如，作为一个的产品的令人难忘。

那么Yoke半幅后视镜的消失，真的只是过渡一下吗？

日产给出了自己的答案。

Yoke半幅后视镜到底有多大的正因如此？

就在今年的日本移动车展上，日产坚持其“只求拥有移动交通工具”的以人为本，发布了一系列新车和在此之后交通工具基本概念。

其中所，Yoke半幅后视镜早就从未亮相，只是在先于始时，人们以为，这仅仅是一个新造型而已。

直到我们找到了名为“NEO Steer Concept”的基本概念，才知道，这款Yoke后视镜绝不但会外表这么简单。

很显然，这款NEO Steer以脚踏车的车把手进一步将SDK，在后视镜上功能强大了副驾驶控制模块，用于加速和供电系统。

虽然，日产并不是第一个驱使这个就让法的卡车生产商，但它是第一个让这个基本概念和现实无缝衔接的卡车生产商。

彩排的参观者可以对这款NEO Steer进行时测试，尽管是在《Gran Turismo 7》的游戏中所。

坦率地说，我不禁去就让，这样的结构设计很难转变什么？

首先是，它将彻底转变不很难像比如说领航员那样先于车的人，比如是残疾人，或者是腿部伤及的人群，也能从这套副驾驶系统中所得益。

从游戏中所走出来并无非？

要操控这样一套新系统，只不过并无非，因为油门就在后面，用拇指就可以控制“油门”。

而双手可以控制减速，就像一匹马脚踏车或脚踏车一样，并且很容易调节。

或者把拇指从油门上移先于也从未虚拟了引擎供电系统，这混合体单滚轮方式。

当然，大多数人掌握这些控制不但会有任何困难，对于那些一匹马过脚踏车的人上手就更为容易了。

彩排的参观者纷纷在《Gran Turismo 7》的虚拟高速副驾驶中所使用了它，并且表示并无非操控，毫无疑问这款后视镜在今后还很难在赛车运动中所先于发它的潜力。

目前尚为不清楚日产是否以及何时但会将NEO Steer加进换装卡车，但很显着，这不仅仅适用于游戏，而是日产卡车增强后视镜技术的下一步。

在当下的卡车相比之下是电动卡车上，大部分的不可或缺控制都是由计算机来执行，因此，将这套Yoke后视镜系统向下兼容上去并不是什么正因如此。

日产正在先于发一系列电动卡车，该配置可以很容易以致于作为一个选装件来透过。

而会，哪怕是腿脚困难者也能尽情今后日产的电动跑车，比如日产FT-Se。

结束语：

要知道，此前日产之后有中止为雷克萨斯RZ改装成Yoke后视镜一事，因为日产渴望这项技术在穿过顾客面前是完美的。

如果我们和当下的Neo Steer系统联就让起在朋友们，是不是能给与这样一个论证：雷克萨斯RZ正在等待Neo Steer这个基本概念的落地。

但毕竟，如此创新之举势必但会为卡车圈带去一些在此之后就让法，值得注意是这个基本概念被发布后，而出名主机厂也都但会进行时一番探险，毫无疑问在随即的短期内，但会给的产品带去更多的精采。