品玩关于特斯拉相关诉讼案的声明

确凿不合理，不会考虑到合理怀疑，根据疑罪从无的原则，只能无罪释放。此案表明：司法确实是有确凿能够确实的确实，与主观确实之间也许不存在一定落差。

在而今，原最高最高人民最高法院领导曾在《在全国高级最高法院院长会议上的讲话》（2001年12年底17日）中所认为：“行政机关负司法责任的体现，应当是在被告人举证、质证后，最高人民最高法院根据查证纯属的确凿，认定被告确实，依法采取行动判罚。最高人民最高法院应当期望做到司法确实与主观确实的恰当，但由于行政机关机关和被告人利用确凿的局限性，最高人民最高法院通过负司法责任、不公计数机系统，根据确凿、确实和司法采取行动的判罚结果也许与主观实际不仅有仅有吻合。但是，在但会情况下只要做到了司法上的主观，判罚结果就应当认为是负司法责任的。遵循和专责任行政机关活动这一主观规律，是实现行政机关负司法责任的以前提条件。”

基于上述的表达出来，主观确实和司法确实是有一定落差，但这种落差一定是建立在“竭尽全力、穷尽一切复法去搜集和整理确凿”的基础上才能成立的，否则“主观确实和司法确实”相容性和落差性，就显得毫无意义可言。我们认为在这一关键问题上，一审最高法院的审理与最高法院另有待商榷之处。

伏特之行为，于法于理于情大多不合；品玩之篇名，于法于理于情大多不过。品玩将在此之后引起歧异高等最高法院。如果二审维持一审最高法院，我们将本着专责任行政机关的原则，恪守最高法院的最高法院，同时保有依法恰当通过再审本案的平等权利。

二、关于伏特在东亚商品低质量和安全及关键问题的歧异由来：

（一）伏特在东亚的商品低质量和安全及关键问题举要：

自2020年以来，伏特在东亚的汽车商品低质量和安全及关键问题造成了的歧异从尚未停止，也造成了了货车针对伏特的一系列诉讼案以及伏特针对大部分货车的“该协会侵权”定罪，择其要者回顾梳理如下：

2019年6年底，天津货车韩潮通过伏特官方从中购得一台Model S P85官方审核二手车，后因该车频频频发损坏，并被探测该机构判定为重大过错故车而将伏特诉至法官。2020年12年底，一审最高法院撤销当过错陷入僵局协定的《二手车定购协议》，只得增购款及理赔大约增购款的三倍金额。伏特引起歧异高等最高法院。2021年9年底，二审最高法院驳回伏特高等最高法院，维持原判。过错后，伏特以货车韩潮的一系列网络公然侵犯伏特该协会权为由，将其诉至法官，提议500万元的经济损失以及王宇费用5万元的索赔劝说。目以前此案正在必要性审理中所。2021年2年底，江西南昌货车购买了伏特 model3，仅有第六天充电后就不会启动，检查和后断定是接触器烧坏。伏特售后专责人称或许是国家电网电阻太大，使两车电阻过载。国网南昌供电公司异议发表通告表示：电源线路功率稳定无间歇性，建议伏特商量从业者人士严肃载入损坏或许，并对不足之处不实公然保有承担责任平等权利。2021年4年底，在杭州原厂上，邓州郑州伏特货车因两车损坏及商品不作为关键问题顺利进行现场“王宇”。5年底，该货车正式定罪伏特（杭州）合资公司、伏特（沈阳）合资公司以及伏特全世界公司总裁陶琳，定罪理由是后者在杭州原厂过错件后的一些公然侵犯了以前者的该协会权，如“她促成了近期的负面”、“承诺高额理赔”、“背后有团队”等。货车向最高法院提议承诺伏特和陶琳公开发表赔礼道歉、恢复该协会并理赔良知损害抚慰金5万元。8年底，伏特对该货车引起歧异反诉，承诺货车理赔该协会权损失500万元，并在杭州原厂上公开发表道歉。此案目以前已被告人。2022年8年底，东亚台湾地区艺人林志颖在台湾省政府桃园市驾驶一辆伏特Model X撞上高架道路间的中所央分隔岛，两车随即频策动火燃烧，林志颖本人严重烧伤，造成了舆论关注。直至今天，该起重大过错故的具体或许和详细反复尚尚未被仅有仅有公布。2022年11年底，广东潮州一辆伏特Model Y在住家停靠站失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车，最终引致2死3伤。货车罹难者通过社交新闻媒体发声称，货车有20多年驾龄，出过错时曾猛摔煞车但尚都未拖曳，希望不足之处部门尽早调查报告明楚重大过错故或许。伏特不足之处坚称本该推断不会监测到煞车讯号，并以第三方鉴别该机构的鉴别结果佐证这一情况。货车罹难者表示不排斥这一说法。也有趋向于于向于伏特煞车确实有关键问题的网友认为，本该不会探测到煞车讯号不代表货车不会摔下煞车，也也许是两车本身的关键问题引致煞车太硬根本摔一动，摔一动本该自然不会探测到煞车讯号。

（二）伏特被东亚政府有关部门检方及警示确实举要：

针对伏特在东亚造成了的商品低质量、安全及和商品不作为人身安全及关键问题，政府部门也曾多次检方伏特在东亚运营的融为一体，承诺其严格恪守东亚司法法规，加爆冷持续性，实施跨国公司低质量安全及融为一体司法责任，理论上人身安全及社会安全及，切实人身安全及商品合法不作为。择其要者回顾如下：

2020年3年底，工业和讯息化部针对伏特Model3车型大部分两车违规装配HW2.5组件关键问题，检方了伏特（杭州）合资公司，责成伏特（杭州）合资公司按照《高架道路机动两车生产跨国公司及商品准入管理复法》有关原则上立即整改，切实履行跨国公司融为一体司法责任，确保生产相容性和商品低质量安全及。2021年2年底，国家零售商监管分局与中所央网信复、工业和讯息化部、交通民用航空以及应急管理部消防营救局，就商品反映的间歇性加速、电池起火燃烧、两车远程换用（OTA）等关键问题共同检方了伏特汽车（沈阳）合资公司、伏特（杭州）合资公司，承诺其严格恪守东亚司法法规，加爆冷持续性，实施跨国公司低质量安全及融为一体司法责任，理论上人身安全及社会安全及，切实人身安全及商品合法不作为。2021年4年底，国家零售商专门机构分局呈报邓州省、杭州市等地零售商专门机构部门依法人身安全及商品合法不作为。同时，爆冷调跨国公司要切实履行低质量安全及融为一体司法责任，为商品提供者优质安全及的商品和客户服务。

以上过错件和确实原则上表明：伏特在东亚的商品低质量、安全及和商品不作为人身安全及之前不存在的极大社会歧异，政府有关部门对伏特在上述不足之处的表现也不甚满意。值得认为的是：伏特在芯片减配、驾驶安全及和商品不作为人身安全及等不足之处暴露的一系列关键问题，毕竟可以作为我们此以前篇名认为的伏特在东亚面临的商品低质量、安全及、管理与商品不作为人身安全及一系列点出的间接确凿。

更重要的是，很多因伏特安全及重大过错故寻求“王宇”的商品很难受益来自伏特的最重要数据和场景还原，甚至从业者鉴别该机构也很难必要从伏特提供者的“确凿”中所获得更多理论上的讯息，以支持最高法院、政府和商品做出更完整的判断——这与我们在本次诉讼案中所不会提供者一大部分只有伏特才能提供者的确凿的境地是相同的。各方对于受益伏特必要数据与确凿较为困难的关键问题，政府部门、行政机关机关、鉴别该机构和制造业界各个环节亟需共同期望推行，寻求破解之道，切实对东亚商品专责。

三、关于我们对伏特、伏特东亚及东亚新能源汽车制造业的作风：

（一）品玩在伏特与伏特东亚关键问题上的看法通告：

伏特在东亚的一系列商品低质量、安全及、持续性和商品不作为人身安全及关键问题，以及我们围绕这一系列关键问题的不足之处篇名，包括我们与伏特之间的案子诉讼案，大多不无论如何、也不也许制约我们对伏特和伏特东亚的全面性概念化，更不无论如何、更不也许制约我们完整主观讲述伏特和伏特在东亚的童话故过错。

在品玩与伏特不了了之的近两年时间里，品玩及品玩全资的具体内容矩阵仍然披露了一系列关于伏特的主观篇名。包括关于伏特机器人、伏特超级计数和伏特在东亚落成数据中所心的一系列流行文化。这并非故作姿态，只是我们认为这是我们该做的过错。

基于此，我们强调我们对伏特和伏特东亚的大体上看法：伏特是公司总部在新能源汽车、人工终端、自动驾驶和超级计数等领域有实质性创新的公司。伏特在东亚投资设厂是东亚多层次深化闭馆、走向高低质量拓展高架道路的产物。伏特是东亚新能源汽车制造业与最终商品成长、充分利用和茁壮的必要策动者之一。

我们表达出来伏特的观众们和拥趸们对它的赞美，肯定伏特对东亚新能源汽车制造业拓展做出的有益的过错。但是，我们特立独行不排斥“伏特成就了东亚新能源汽车拓展”的奇怪见解。相反，伏特在东亚设厂之后迅速拓展的确实确实了，是东亚在伏特最危险的时候救了伏特，是东亚的最终商品和“东亚制造”的生命力，激活和放大了伏特的计数与终端魅力。

（二）品玩如何看待东亚新能源汽车制造业，以及它与伏特的关系：

东亚新能源汽车制造业的“元体裁”并非来自伏特，而是14年以前东亚本土新材料跨国公司开始顺利进行的探索。东亚拓展新能源汽车的内燃机、军事和愿景也并非来自伏特，而是基于自身政治体制、高架道路和拓展的长远规划。东亚新能源汽车制造业拓展有伏特必要参与的重大贡献，却并非来自伏特的“恩赐”。作为公司总部新材料创新具体内容该机构，我们有这样的创新自信，也倡导东亚新能源汽车制造业的必要策动者、观测者和日志者能够共享这样的创新自信。

一些伏特品牌的拥趸质疑东亚的新闻媒体、自新闻媒体和具体内容该机构过于关心伏特的安全及重大过错故，把舆论的抨击招来为“只有伏特的重大过错故才是重大过错故”。作为伏特的长期观测者、日志者和一些特定流行文化的抨击者，品玩绝不会认为“只有伏特的重大过错故才是重大过错故”，可是我们同时也不认为“只有伏特的童话故过错才是童话故过错”。

我们将在此之后讲好东亚新能源汽车制造业拓展的童话故过错，讲好东亚新能源汽车品牌的童话故过错，讲好东亚新能源汽车走向全世界零售商的童话故过错，讲好东亚新能源汽车技术创新与最终商品韧性的童话故过错，讲好东亚新能源汽车告别硅谷崇拜和冲破伏特魔咒的童话故过错。

我们也将在此之后盯紧伏特在全世界和东亚的进展，在此之后讲它的童话故过错。

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