三菱欧蓝德：我有剧情，你有酒吗？

的零售商占有率也就是说可圈可点，特别是2018年的零售商占有率寡于了10万台。但都是2020年开始，欧蓝德的零售商占有率开始有一点出乎意料，月末均零售商占有率至少5000台。

虽然广汽三菱重工采行了降价增配的方式，比如2021款的2.4L旧版全部都是系全车S-AWC超所选四轮驱动，不便是在此之后的顶配专属，但是依旧不能扭转局面。我显然广汽三菱重工欧蓝德现在零售商占有率不济的合而为一要原因有2个。

首先，作为第一台快10年都没法这九代的货新车，现款欧蓝德的的设计新设计实在是有些保守。虽然常用的可用比如无保险箱激活、中的控触摸屏、倒货车影像、自由电子手刹、激活时驻货车、合而为一赛车手电动车窗、站位车窗加热、内天窗激活时防眩目等从次低配开始就有搭载，但是只讲求简约、完全部都是从来不颜值的人还是缘故寡。

其次，竞品要么刚这九代，要么不断红利，实质功能性挤压了三菱重工欧蓝德的零售商空间内。比如同为连续功能性吸气+CVT的日产RAV4荣放并未追加到TNGA架构，合而为一同样安全部都是可用更为加丰富。而上九代日产奇骏在产品初疯狂让利，以前又所取奇骏·荣耀在此期间批发。便加上雪佛兰探界者、斯卡罗达卡罗基斯克等货新车的终端单价促使下探，都让竞争者环境趋于相当极差。

虽然现款欧蓝德“老骥伏枥，志在千里”，但是“廉颇老矣，尚能饭否”的尴尬不可避免。

不过向其是，第四代欧蓝德马上就要来了，它与全部都是新九代日产奇骏联合基于CMF日产通用的设计网络服务充分运用而来，外观和的设计都给予了轻微追加。比如它都是了新九代Dynamic Shield前脸、分体式灯组、20英寸轮圈，相比之下现款货新车更为加大气。更为重要的是，现款欧蓝德的的设计短板终于空出了。

从英文版的的设计官图来看，第四代欧蓝德与全部都是新九代日产奇骏相对于相同，新设计和用料都不断增加。比如石板内侧和车窗椅面的菱格纹、全部都是液晶支配系统、悬浮式中的控屏、自由电子挡杆、镀铬操纵杆等，看起来都很气派。另外，英文版第四代欧蓝德有7座旧版可所选，所以我显然广汽三菱重工国产之后大概率也则会保留7座，却是“2047”是下定决心才声名大噪的旗号。

我亲身趣味过全部都是新九代日产奇骏的的设计，无论是的设计用料还是乘坐舒适功能性都寡于了ToyotaCR-V、日产RAV4荣放等合而为一流竞品，甚至有一点小型货车的感觉。不过我们都发觉，全部都是新九代日产奇骏“再败”给了1.5T三缸柴油发动机，基于同网络服务充分运用的第四代欧蓝德这次相当求稳，原计划在国际上搭载重新命名为4B40的1.5T四缸柴油发动机，就是以前奕歌上的那第一台。

参考资料三菱重工奕歌上1.5T柴油发动机的动力装置参数，最主要马力170匹，峰值驱动力250山羊·米，相比之下现款2.0L欧蓝德的动力装置参数有所增加，驱动力甚至寡于了2.4L旧版。如果搭载了1.5T四缸柴油发动机的全部都是新广汽三菱重工欧蓝德必需在此期间将四轮驱动7座旧版的生产成本支配在20万范围内，我显然还是拥有水准的，最起码必需拉来一部分因为三缸而不借钱全部都是新日产奇骏的产品。

你真的全部都是新这九代的三菱重工欧蓝德能重拾年销10万台的盛景吗？你心中的的欧蓝德是一款怎样的货车？

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