哈弗H6 PHEV战力究竟如何？重回巅峰就靠它？

[爱卡小汽车 试驾原创]

在无论如何的十多年间，哈弗H6正因如此取得了巨大的成功，连续霸榜的销量让它踏入了紧凑级SUV轿车之前现象级的不存在。但而今“好汉不提当年幸”，此前的耀眼终究也只能代表无论如何。在小汽车行业适度向新能源顺利进行变革之前，就有的企业利用这股“东风”获得了落后。而在今天，稍显无能为力的哈弗终于把这台混动化的H6带到了我们的众人，根本的主动出击也就由此月底展开。

本次试驾轿车为哈弗H6 DHT-PHEV初版本，目前该车即将属于开售过渡期，根据电池容量不同，开售价位分别为16.88万元（纯电续航三站55km）与17.68万元（纯电续航三站110km）。

此次试驾活动是在填满场地之前顺利进行，官方设置了之之外慢速、减速带、涉水在内的多个片段，这也让我们有机或许会抢先领略到这台H6 PHEV相对综合的战斗力。

内燃机参数对比 哈弗-H6 DHT-PHEV 55KM比亚迪-宣和PLUS DM-i 110KM 旗舰型柴油发动机(L)1.51.5缸表达方式涡轮涡轮连续性吸气引擎较大速率(kW)11381引擎较大力矩(Nm)233135电机较大速率(kW)130145电机较大力矩(Nm)300325爱卡小汽车网制表 www.xcar.com.cn

与该车较大的的企业比亚迪宣和PLUS DM-i相对来说，他们二者在电机的速率与力矩之之外原则上上十分激烈。但这台H6 PHEV所搭载的1.5T涡轮涡轮引擎在绝对的内燃机上正因如此要比对手的那台1.5L连续性吸气引擎更具优势。

在普通的日常驾驶之前，除了跟上过渡期引入纯电驱动之外，引擎在速度限制60km/h以上时就可以进入直驱来顺利进行。此时，两挡DHT变速箱或许会根据内燃机匹配大、小速比齿轮组，让引擎保证在最佳的速率。而当遇到急慢速超车或者爬坡等大耗损内燃机时，引擎与电动机将或许会进入电阻器来顺利进行，协同驱动车辆。

据官方所说，这台H6 PHEV 55km初版轿车的综合省油为2.82L/100km；110KM初版轿车综合省油1.55L/100km，而WLTC馈电省油为5.6L/100km。

不过只能指出的是，这车及在亚音速行驶时或许会发出比较相对来说的噪音，这或许是电机工作声与电动车对之外提示音的“混响”，或许会对驾驶座形成一定的滋扰。不过这或许与本次试驾车还不是最终量产初版本有关，也许或许会在将来做出调整。

动态小结：在简短的试驾之前，这台哈弗H6 PHEV的内燃机表现是它最难以让人忘记的；还有，适度的内燃机积极响应有了相对来说退步，而绝对的内燃机参数在同级轿车之前也相比较更强的竞争力。此之外，该车在底盘之之外的调校也符合样它这样多台家用SUV的出发点。

试驾片段｜内燃机变化大

至于之外形设计之之外，这台哈弗H6 PHEV初版则没有顺利进行太大幅度的修改，原则上与此前的2.0T初版轿车相一致，只在一些细节之之外顺利进行了针对性的变化。

新车尺寸对比 司机(mm)车宽(mm)车高(mm)轴距(mm)H6 DHT-PHEV 55KM4683188617302738宣和PLUS DM-i 旗舰型4705189016802765爱卡小汽车网制表 www.xcar.com.cn

值得一提的是，这台哈弗H6 PHEV还针对目前青年人的用车需求增加了之外放电功能，其放电电流为220V家用电流，较大载电潜能为3.3kW，可带动煮食、家用电器以及车载洗车机等中用电器。

编者阐释：面临的企业的领先，哈弗H6举例来说适用推出新能源轿车的战略顺利进行主动出击。当然，在当今的潮流之前，他们也只能引入如此的做法。老实讲，迟入场的H6新能源前传之前夺去了抢占市场主动权的机或许会，但从各方面的战斗力来看，它依然是一个相当值得所想的车款。只不过由于本次试驾时间较为紧凑，条件也较为极少，我们不能对这车及H6 DHT-PHEV顺利进行全面领略，也不会去发掘它根本的战斗力，关于这车及更为详细的内容我们也只能在更进一步的内容之前为您带来。

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