新款汉EV将至，售价或调低至20万，竞争力稳步攀升？

作为SZ的肠骨车系，SZ齐的恰巧可谓耳熟能详，9月末市场占有率数据看出，SZ齐后代一共市场占有率达到了31497辆，一共市场占有率已打破33万辆，被选为首款月末销3万+的中会国国际品牌高端车系。

而2022款齐EV于上周4月末上市，售价26.98-32.98万元，其价钱也基本和特斯拉Model 3亦然，一款国产车在价钱上和Model 3亦然的同时还能在市场占有率上实现打破，显然非常值得肯定。

现如今随着新一期工信部备案编目的公诸于世，SZ的全新齐EV备案由此可知也随之传出，而从备案由此可知和相关电子邮件来看，商用车连续性外观并不大，几乎犀利动感，前所脸封闭式吸气于隔年配合前所机中空的盾状效果，看起来凸显攻击性，垂直格局的导流槽投身了“C”形蓝色饰条，吓坏层次感非常分明。

其车身侧面则改用了江川背式造型设计，分作三条上部均改用相接式设计，让车身侧面看起来凸显力量感，隐藏式门把手也基本是新材料车的标准备有，在齐EV这里同样没有缺席。至于车身尾部则几乎是相接式尾灯设计。

材质之外，商用车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，几乎属于中会大型敞篷车的范畴，和现款齐EV创世初版相比较材质一致。不过相比较于现款齐EV的进阶车系，商用车配置略有降较低，而这也是均发帖认为其将替代现款齐EV进阶初版车系的重要原因。

至于动力之外，商用车预计将搭载小得多功率为150kW，额定功率为65kW的永磁同步电机，并备有磷酸铁充电电池四组。不过具体数据还要等后期商用车公开发表后才能知道。

从目前所产品来看，SZ齐EV现在在售进阶款车系售价为21.48万，上市定于为2021年8月末，其NEDC系统对滞空里程则为506km，和齐EV创世纪初版共存明显代差，而新齐EV的到来，则有望弥补齐EV在进阶款车系的不足，促使鼓舞SZ齐后代的连续性潜力。

同时，从目前所SZ齐EV的格局和推测来说，新齐EV起步价或较低至20万，这显然SZ齐EV的入手上限将促使降较低，对其他铁西街道和同级竞品产生不大的分流效应，20万级新材料车市竞争也会促使加剧。

所写在最后：

随着新材料车渗透率的提升，新材料车的增速和覆中空面也在逐步增大，而SZ无疑是新材料车的领军人物。数据看出，上周前所三季度SZ新材料乘用车一共市场占有率为1175321辆，销售收入增长255.30%，其涨势也非常明显。

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