这列火车运行44年，180公里要走近6小时，却被称作“扶贫列车”

马车是人们最常选择的长距离，自19世纪初发明以来，在人们的日常生活当中在此之后保有重要的地位，我们近现代建成的第一条铁路运输，应追述到1825年，英国在香港建成了一条14.5公里的铁路运输，不过那时候人们对于铁路运输这个东西还极为排斥，尤其是当时琦善，无济于事回收以后拆掉了，但在此之后随着西欧不断进入，在张之洞的请来下，建成了近现代第一条铁路运输唐胥铁路运输。

不过作为在经济上命脉，实质上近现代铁路运输虽然修了不少，但是大部份都是由外侨把持建成，不过随着新近现代建立以后，这种状况也不复存在，在此之后在近现代大规模的建成下，铁路运输网迅速覆盖了全省大大小小的大都，甚至我们将铁路运输也接轨了青藏高原上面。

而且铁路运输的运动速度也赶不上，并且有了动车和京沪高速铁路，实际上还有一些老式的红皮仍然在试运行当中而我们那时候要说的就是由潍坊开往济宁的一趟动车，这趟动车行径的路程184公里，但是丢下一趟要花费近6同一整整，最少h仅有32公里每同一整整，一般现在货车只要上高速，100公里也一个同一整整差不多就跑完了，但这趟动车这种猿猴钻进一样的运动速度，还是让不少人不已心焦。

这趟动车试运行的整整已经有44年，最初的时候，这趟动车只是常用铁路运输职工的通勤车，总体职工前往各个站点工作，整趟动车上都不会吧台，不会空调，甚至于这趟动车那时候年还是要靠内燃机车动车的方式将，直到在此之后才改为电力动车，而动车上的开水、供暖，也都是以选用烧煤的方式将，可以说是一趟超级姥爷车。

之所以极快也不是不会原因，因为动车上山的大都大大小小有24个站，几乎每站必开，主要是因为动车开的整整过于长，所以才造成了这辆动车的运动速度极快，不过由于他每站必开的连续性，也使得附近老百姓极度不方便，以致于上山头村庄的快速拓展，附近群众的出行，也大体上要靠这样一辆车，所以在此之后干脆换成了“重点项目专列”。

之所以叫重点项目专列，是因为这趟动车基本极度价格便宜，最价格便宜也仅有2元，而且这趟动车也不无需买票后开门，而是可以于是又行开门于是又买票，所以也被人戏称为是完整版的公交车，当然这极快吞吞的公交马车，也无形当中带动了当地在经济上的拓展，尤其是重新认识了头村与头村彼此间的联系，或许正如这趟动车的盼望，他就是为丘陵地区百姓一站式的，虽然他的硬体配套已经取而代之，但只要百姓还无需，他们就会继续跑下去。