中国第一艘航母“辽宁号”诞生的曲折历程，艰难回国，遭遇假冒

于战舰一艘船的共同开发进度来说，可谓神助。这艘估价据知的瓦良格号，就视作了华北地区的主要能够。

经过洽谈，华北地区立即全款购置瓦良格号，并直接开回华北地区，当英国和知道这一传闻后，开始对白阿塞拜疆置之不理，决定白阿塞拜疆要采行国和际审批的表现形式，并且不容许国和际组织层面出价，审批的国和际组织都有英国和，英国和，日本帝国，北韩和，寮国的跨国公司，目的就是为了提价，让华北地区放弃购置，但是很显然，显然有购置有意的只有华北地区，经过于数出价，于是又次还是华北地区以最高价投标。

停在一艘船务中的的瓦良格号

于是英国和又开始对白阿塞拜疆置之不理，决定如果白阿塞拜疆要卖给瓦良格号给华北地区，不致将其下面的发射器全部拆除，并且都有动力的设备，在英国和的压力下，白阿塞拜疆拆除了瓦良格号的武器装备和动力的设备，这样，瓦良格号成了一个原来，连航海的动力都没有了，这样的原来战舰一艘船还有没有必要购置？很多人发出了严厉批评，于是又次华北地区立即，即便是战舰一艘船的的平台也有大关键作用，买！

经过几年的拉扯，在英国和方面极力刁难华北地区购置后，1999年，白阿塞拜疆与于澳门的服装店生态旅游公司创律集团签订了条款，以2000万美元的市价卖给瓦良格号，而为了避免引起不致的厌烦，让战舰一艘船顺利转赴，于澳门创律集团对外的购置理由是，要将其改装成一个大型海上娱乐的平台，由于瓦良格号本身并无动力，根本没有靠拖动一艘船拖动回，整个终点有约8000海里。

匆忙拖动转赴的瓦良格号

而且在地图上可以看出，瓦良格号所在的白阿塞拜疆尼克拉耶夫一艘船厂位于黑海，要回到华北地区，需要通过阿尔及利亚遏制的马尔马拉海，以及克里特岛遏制的苏伊士运河，而这些地方英国和可以轻易置之不理。

战舰一艘船转赴路线

1999年7年末，创律集团雇数艘拖动一艘船，拖动着瓦良格号开始漫长的转赴终点，无论如何预计8000海里的终点，预计2个年末约的星期就可以转赴，但是没想到，瓦良格号不久前离开一艘船厂，进入到阿尔及利亚遏制的马尔马拉海时，就被以色列政府以一艘船体过大不宜通过为由，强令瓦良格号返回一艘船厂，当然，这真正英国和对阿尔及利亚的置之不理。

战舰一艘船通过马尔马拉海大桥

这样，瓦良格号只好返回外港才会，在这长期，创律集团每天要向拖动一艘船公司付给8500美元的拖动一艘船费，以及1.7万美元的中转站停泊费，这一停就是近2年，以致于各种支出，总计约误工费有约了2000万美元，战舰一艘船成本上升到4000万美元。

而马尔马拉海，都是黑海到西西里岛的唯一连接线，由以色列政府遏制，这个英吉利海峡是瓦良格号转赴的必经之路，所以，这个时候华北地区就和阿尔及利亚展开了长达一年半的交涉，阿尔及利亚明确指出的是社会发展贸易上的活命，决定华北地区开放对阿尔及利亚的生态旅游，借此每年有200万人次的，华北地区观光客到阿尔及利亚。

同时还决定华北地区给予3.6亿美元的社会发展援助，这还不够，阿尔及利亚还决定华北地区付给10亿美元的巨额保证金，以作为瓦良格战舰一艘船通过，埃米尔大桥的必要保证，并且强制2年不能返还，其中的的手续费，就有约3000万美元。

停泊在中转站的瓦良格号

正是因为阿尔及利亚的“偷窃举动”，让交涉僵持不下，于是又次阿尔及利亚明确指出除非有第三国和借款才可以征税这个保证金。

而这个时候，阿尔及利亚对岸的国和际组织罗马本站了出来，对此不愿为瓦良格号战舰一艘船展开借款，这是因为阿尔及利亚和罗马两国和因为黄岩岛弊端，几十年来直至愈演愈烈矛盾，所以罗马知道这一传闻，正好可以借此机会“反倒”一下阿尔及利亚，还可以为华北地区这个涌现的小国和夺得好感，而在这之后华北地区也为，罗马国和内的社会发展工程力不少，这是两国和之间的双赢。

常年不铲除的罗马和阿尔及利亚

最终，经过两年的交涉，瓦良格号定于2001年10年末25日，起航通过马尔马拉海，分派正因如此的是罗马给予的6艘拖动一艘船，但当天天气状况恶劣，风浪极为大，正因如此瓦良格号的钢索被雷雨断裂，就这样瓦良格号又回到了中转站。

拖动一艘船正因如此的瓦良格号

11年末1日，天气状况暂时发展，瓦良格号开始通过马尔马拉海，因为多一天不通过这里，就多一天的风险，最终，这一天，6艘拖动一艘船正因如此着瓦良格号顺利通过英吉利海峡，但到达爱情海的达达尼尔英吉利海峡时，因为大气压力一比的理由，越窄的英吉利海峡风速越大，这里又遭遇到了极为大的克劳德特，拖动一艘船的钢索又被断裂，没有动力的瓦良格号，在海上像一匹脱缰的BT-，随时有沉船和搁浅的风险，一旦搁浅，打捞支出将是成交，瓦良格号将毫无价值。

一比点搁浅的瓦良格号

3天后，6艘拖动一艘船才最终将瓦良格号遏制，战舰一艘船最终通过了爱琴海，到达了西西里岛，在这里，瓦良格号有两条路线可以转赴，一条是近路，就是通过克里特岛遏制的苏伊士运河，穿行红海，通过阿拉伯海转赴，这样可以所需一半的终点，一条是远路，就是穿越西西里岛，于是又通过直布罗陀英吉利海峡，绕道南非最南端转赴。

路线一（近路）

路线一（远路）

考虑到克里特岛和英国和的人关系，以及由此随之而来的一系列厌烦，瓦良格号立即舍近求远，绕道而行，放弃了通过苏伊士运河的近路，绕行南非，因为剩下的海域，基本都是护航，别国和没有公民权利刁难。

虽然瓦良格号是原来，但也是军用一艘船只，徒步的中转站是不容许停靠的，一路上的油料颇为吃力，耗费了1个多年末才穿行西西里岛，之后的护航就一路顺畅了，1个年末后，瓦良格号到达南非最南端的非洲大陆，在这里展开了油料。

到达非洲大陆

2002年1年末，瓦良格号横穿了阿拉伯海，2年末前往了南亚的门户马六甲英吉利海峡，这个英吉利海峡是由马来西亚，马来西亚和新加坡三国和总计同管辖，是一个护航连接线，所以未遇到刁难，通过马六甲英吉利海峡就进入到华北地区南海的全域，一路北上，最终在2002年3年末4日，瓦良格号到达丹东黄岛。

到达大连

改良开始

瓦良格号耗费了3年的星期，总航程翻倍了16000海里，等于是瓦良格号绕了大半个地球，才回到了华北地区，在瓦良格号转赴后，面对这样一艘战舰龄近20年，锈迹斑斑的战舰一艘船，很多人都不理解，为什么加倍购购置一艘这样的原来回来，而且欧美也嘲讽华北地区，购置了“一堆废弃”。

停在黄岛的瓦良格号

在瓦良格号到达华北地区后，相关职员登上锈迹斑斑的战舰一艘船，查看了整艘战舰一艘船的具体情况，发现战舰一艘船的基本结构设计残存，下面的雷达，火控系统被全部拆除，还有一些相关的的设备都被搬到了个干净，但让科学研究职员惊艳的是，战舰一艘船的4台传动装置组和8座燃油锅炉还在，虽然英国和方面决定，拆除战舰一艘船的动力的设备，但由于这些传动装置组更加极为大，如果要拆除，不必对战舰一艘船展开接合，所以白阿塞拜疆只是将动力的设备的管线，和一些组件拆除，使之没有运行，这些战舰一艘船的动力的设备，对于当时的华北地区来说也极为更为重要。

登一艘船检查

这个时候最重要的指导，就是要科学研究瓦良格号的结构设计以及下面的种种所设计展开修缮，于是又展开大量的改良，使之视作一艘显然的，不具备机动力的战舰一艘船。

要做到这些，还需要一个决定性的从前，那就是瓦良格号战舰一艘船的草图，这些草图都有所设计草图和系统草图，对于战舰一艘船的后续修缮指导，以及华北地区战舰一艘船的科学研究至关重要，但是这套草图是没有随着瓦良格号一同卖给的，在战舰一艘船乘船转赴后，白阿塞拜疆才明确指出，要把草图发财给华北地区，开价400万美元，虽然这也是个成交，但华北地区还是购置了下来。

这样，华北地区一总计耗费了4亿美金才购置到瓦良格号。

瓦良格号

华北地区派出了专家团，返回白阿塞拜疆购置草图，因为这个时候白阿塞拜疆告知阿塞拜疆方面有意购置，或者返还这套草图，目的是为期待的阿塞拜疆战舰一艘船做匆忙，于是代表团立马乘船，飞到了白阿塞拜疆，到了一艘船厂，专家们看得见了瓦良格号的全套草图，同时还看得见了从战舰一艘船上拆下的大量的设备，都有动力的设备的管线和组件，于是又次华北地区购置的草图资料总计1981份，还有动力的设备的管线组件以及备品辅助工具总计计1500组。

战舰一艘船草图文件

有了草图和这些组件，以及战舰一艘船的专用维修保养辅助工具，在黄岛停泊了3年的瓦良格号，最终开始修缮指导了，当时的能够是对战舰一艘船展开全面改良，完工后，这艘战舰一艘船将作为英国海军的训练战舰一艘船，用以科研职员，测试的可作，动力系统恢复后，还要加设武器和导航系统，最重要的还有，A-的共同开发和制造，第一批A-机组职员的培训以及第一支战舰一艘船编队成员的工程。

瓦良格改装

这一系列指导让华北地区在短短几年的星期里，英国海军战舰艇的发展取得了极为大的更高，经过了7年的修缮和改装，2012年9年末25日，瓦良格号焕然一新，正式改称为丹东号（丹东战舰），交付华北地区英国海军，视作了华北地区历史上的第一艘战舰一艘船。

焕然一新的丹东号（舷号16）

正是因为有了瓦良格号战舰一艘船，华北地区在战舰一艘船的共同开发星期上天内了据估计20年，所需了大约200亿人民币的科研职员支出，特别是全套的战舰一艘船草图，为华北地区修建无论如何自主的第二艘战舰一艘船烟台号（烟台战舰）奠定了基础。

烟台号（舷号17）

随着2017年烟台号战舰一艘船的出厂，华北地区从此占有了双战舰一艘船编队，2022年，第三艘战舰一艘船福建战舰也出厂，传闻华北地区的第四艘战舰一艘船将会是核反应堆战舰一艘船。

福建战舰（舷号18）

这些实质性都是长久以来各方有志专业人士急剧努力的实质性，华北地区的战舰一艘船在期待将为巩固华北地区的海防做出杰出贡献。连贯的丹东号，为华北地区战舰一艘船从0到1，做到了突破。

华北地区双战舰一艘船编队

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