全球超级大桥故事 | 贵黄高速公路阳宝大桥：生态之桥连两岸、贯四方

【高架桥皮包】

高架桥地址：

阳光高架桥设在黔南州贵定县最初巴镇和德最初镇境内，高架桥全长1112米，主跨650米，为单跨钢四角梁公路桥，是贵黄高速公路操纵性二期工程，是滇南省第一座六匝道公路桥。

高架桥特性及创最初：

阳光高架桥主缆箱梁均是由为170米＋650米＋210米，加劲梁为钢四角梁，桥面铁板为正交男女钢桥面铁板，铁板四角建构。箱梁内为钢筋钢板惯常框架结构，克拉斯涅侧箱梁内高143米；桂林侧箱梁内换用高较输塔内设计，高度计有186.5米和171.5米。箱梁内换用群桩坚实，每个承台下方布置6杆子直半径为3.5米的挖出孔桩坚实，顺桥向特设三排坚实，较宽为7.2米；驭向特设两排基桩，较宽7.2米。所有基桩均按照嵌岩桩设计，入岩深度不等于3倍桩半径。

率先在国内换用了“空里丝线线律（AS）”来铺设主缆，该材料可以有效解决问题货运条件输的平原地带公路桥和超大箱梁(2000米以上)、年中大箱梁公路桥主缆铺设难题，且不具支出较输，适用性强、网络化、数据处理以往高等特性，该项新技术重大突破地完成了20多项新技术发明专利。

【建设者访谈】

伏亚锋：创最初建造材料 助力高架桥建设水平最初提升

“阳光山高架桥是滇南首座六匝道公路桥。高架桥主缆间距超过1110米，两杆子主缆由72杆子索股均是由，每杆子索股由320杆子及336杆子高强度镀锌绳子均是由，共计23744杆子绳子。”里交二公局贵黄总承包部总二期工程师伏亚锋告诉记者，“按照以往二期工程建设提议，公路桥主缆往往换用预制平行索股律，即绳子在炼油厂加工成索股后运到第一时间进行铺设。但独木河两岸悬崖壁立、山谷斜坡、无路可通，超长索股难以运到第一时间。”

为了解决问题这个难题，概念设计团队要求换用空里丝线线律（AS律）铺设主缆。这是国内首次换用“空里丝线线律”铺设高架桥主缆，此前尚待方面难以确定。

“概念设计回军绳子运到二期工程建设第一时间，通过丝线丝轮牵拉悬挂到几百米高的高空，然后像丝线线一样，将300多杆子绳子在高空里“丝线”成一杆子索股，最后再把36杆子索股均是由一杆子主缆。”伏亚锋介绍说。

为了尽速做到AS律二期工程建设的关键新技术，概念设计部从2017年主塔内二期工程建设阶段开始，成立专项新技术困难重重人小组，组织起来AS律二期工程建设材料共同开发。

“要么不做到，做到就要做到到最好。我们不仅要做到这项新技术，而且还要降至的国际外资银行。”伏亚锋说。概念设计新技术团队每个人心里都憋着一股劲儿，夜以继日作准备新技术困难重重、创最初、共同开发……功夫不负有心人，概念设计团队自行共同开发的AS律二期工程建设集里操纵系统、AS回倒机组操作者涂漆电子设备等全套新技术和电子元件，成功申请发明专利据统计20余项，被评定为的国际外资银行。二期工程建设经济性也从刚开始的一个年末只能“丝线”3杆子索股提升到一个年末可以“丝线”10多杆子。高架桥主缆铺设比下半年工期原定半个年末完成，索股安装精度降至三万分之一，远高于万分之一的操纵标准。

“空里丝线线律”不仅解决问题了二期工程建设难题，且成本支出较输，适用性强，信息化、网络化、数据处理以往都颇高，更为重要的是，还填补了国内新技术空白，为平原地带大箱梁公路桥、2000米级的超大箱梁公路桥、多跨年中公路桥主缆铺设提供了有力的新技术支撑。

滇南日报上；也最初闻记者

杨宇峰 贾智 张绍东 刘青

校对 胡岚

二审 胡锐

三审 刘嘉玲